Время публикации: 2022-08-09 Происхождение: Работает
Самый маленький металл листовая рессора весит более десяти килограммов, и большой может достигать сотни килограммов. В прошлом Лиф-Спрингс требовал, чтобы работники перемещались в различных производственных процессах, которые были трудоемкими и подвержены несчастным случаям, связанным с работой. Теперь, с помощью сотрудничества с механическими руками, конвейерными лентами и т. Д. Терминная листовая пружина может очень слегка завершить движения, такие как мигание и движение. Интенсивность труда поса значительно снижается, и эффективность производства значительно улучшена.
Ниже приведен список содержания
Преимущество
Листовая рессораs связанная информация
Композитная листовая пружина может заменить набор металлических листовых пружин, а эффект снижения веса на автомобиль очень очевиден. Вес составных листовых пружин на 72%-83%ниже, чем у листовых пружин, а при вертикальной нагрузке срок службы усталости в 5 раз больше, чем у стали, что может эффективно улучшить плавность продукта примерно на 30%, а долговечность может достигать 2 до 5 раз больше, чем у стальных листовых пружин. Кроме того, композитные листовые пружины имеют очевидные преимущества с точки зрения безопасности в использовании - по мере приближения срока службы обслуживания металлические листовые пружины могут внезапно сломаться, в то время как композитные листовые пружины будут падать только слой на слое, таким образом, играя "защита от неудачи " роль
После шероховатого расчета после составного листового пружины заменяет металлическую листовую пружину, вес каждого транспортного средства (тяжелый грузовик) может быть уменьшен примерно на 280 килограммов, расход топлива может быть уменьшен примерно на 2240 литров в год, а выброс углекислого газа. может быть уменьшено примерно на 5600 килограммов.
Рессоры являются самыми простыми и наиболее часто используемыми компонентами с нагрузкой в конструкциях подвески коммерческих транспортных средств. Несмотря на то, что многие модели в настоящее время оснащены воздушными подвесками, на передней оси их транспортных средств все еще используются листовые пружины. Обычно восприятие всех листовых источников-это многолистые пружины и пружины с несколькими листьями. Многолистые пружины имеют сильную способность подшипника, а кабина слишком ухабистая, когда автомобиль работает без нагрузки; Меньше листовых пружин легче по весу и лучше в демпфировании. На самом деле, в дополнение к количеству, в листовой пружине много знаний. Эта статья представит некоторые знания о листовой пружине, которую вы не знаете, чтобы обсудить будущую тенденцию развития листовой весны.
Одиночный листовой пружину. Пока упоминается "Single Leaf Spring ", первая реакция многих людей - проблема безопасности. Как только машина сломается, машина будет уничтожена. Фактически, однолистная весна использовалась в Европе в течение многих лет. Например, передняя ось трактора MANTGX всегда использовала пружину с одним листьем, а задний ось среднего грузовика DAF также использует пружину с одним листьем, а его эффект уменьшения вибрации эквивалентен эффекту воздушной подвески. Крупные европейские коммерческие автомобильные компании полностью рассмотрели проблемы безопасности после перелома при проектировании и применении пружин с одним листьем. Секрет заключается в том, чтобы сделать S-диапазон на заднем конце однолистной пружины. Толщина этого S-Bend примерно на 10% тоньше, чем другие позиции, и это самая слабая точка всей пружины листьев. Как только произойдет разрыв, это должно быть эта позиция.