Внедрение полуприцеповых шасси (посадочные ножки)

Посадочная передача обычно устанавливается в передней части полуприцепа, который состоит из левой и правой ноги. Его функция состоит в том, чтобы поддержать передний конец полуприцепа после того, как полуприцеп отключен от трактора. Как показано на рисунке 1 ниже.

Рисунок 1. Установка позиции посадочной передачи

Посадочная передача - это незаменимая часть полуприцепа. Он в основном вводится из следующих аспектов:

1. Технические стандарты посадочных шестерни

(1) Технический стандарт посадочной передачиСоответствует стандарту Китая ГБ / T2677-2015

(2) Сварочный стандарт посадочной передачи соответствует стандарту Министерства транспортировки Китайской Народной Республики JB / T5000.3-2018

2. Состав посадочной передачи

Как показано на рисунке 2 ниже. Посадочное снаряжение в основном состоит из следующих пяти сборок: узел движущегося ног, приводная узла ног, сборка ноги посадки, монтаж иСоединительный вал (передача посадки на связи включает эту часть)

Рисунок 2. Взорванная диаграмма посадочной передачи

3. Классификация посадочных шестерни

Согласно структурам посадочной передачи, она обычно разделена на следующие два типа:

(1) одностороннее действиешасси(Двухборная операция посадочная передача)

Как показано на рисунке 3 ниже. Обе ноги этой посадочной передачи оснащены гладкой ручкой и коробкой передач, левые и правые ноги могут быть поднятыми и независимо опущены за рукояткой. Эта посадочная передача очень адаптируется и может использоваться как на плоских, так и на неровных дорогах.

Рисунок 3Одностороннее приземление

(2) приземляющая передача(Односторонняя эксплуатация посадочная передача)

Как показано на рисунке 4 ниже. Эта посадочная передача имеет коробку передач и рукоятку только на одной из двух ног. Нога с коробкой передач и рукоятка называется ножкой для вождения, другая называется ведомой ногами. Две ноги связаны средним соединительным валом. Вращавшаяся по часовой стрелке или против часовой стрелки или против часовой стрелки будет поднимать или опустить 2 ножки на одинаковую скорость. По сравнению с единым действиям посадочной передачи, эффективность подъема этого посадочного снаряжения удваивается. Это посадочное снаряжение подходит только для плоских дорог, в противном случае она должна быть надежно выровнена с прокладками до того, как он может быть использован нормально.

Рисунок 4. Связывание посадки

4. Выбор посадочных шестерни

Следующие аспекты необходимо учитывать при выборе посадочной передачи:

(1) стили посадочных шестерни

Посадочные шестерни обычно имеют два стиля:

1) одностороннее действиешасси

2) Связь посадочная передача

(2) статическая нагрузка и подъемная нагрузка

Статическая нагрузка и подъемная нагрузка посадочных шестерни следующие, как показано в таблице 1 ниже:

S / N.	Статическая нагрузка(Т)	Подъемная нагрузка (т)
1	50	24
2	60	25
3	60	28
4	80	28
5	90	32

Таблица 1.Статическая нагрузка иПодъем нагрузки посадочного снаряжения

(3) Подъемное путешествие

Обычный подъемный ассортимент посадочных шестерни составляет: 350 ~ 480 мм (14 \"~ 19 \").

(4) Соотношение скорости высокой передачи и низкой передач

Распространенные коэффициенты скорости высокой передачи и низкой передач являются следующими, как показано в таблице 2 ниже.

S / N.	Соотношение скорости низкой передачи (мм / р)	Соотношение скорости высокой передач (мм / р)
1	0.71	5.40
2	0.95	8.50
3	1.00	7.50
4	1.00	11.00
5	1.00	24.60

Таблица 2.Соотношение скорости высокой передачи и низкой передач

5. Установка посадочных шестерни

Перед монтажом необходимо подтвердить, что параметры посадки передач соответствуют дизайну и используют требования к полуприцепе. Процесс установки посадочных механизмов должен соответствовать следующим требованиям (в качестве примера).

(1) Левая нога и правая нога перпендикулярны верхней плоскости полуприцепной рамы.

(2)выходной вал движущегося ноги иВходной вал подводной ноги должен находиться на одной оси и перпендикулярно продольной оси полуприцепа.

(3) Посадочное снаряжение должно быть оборудовано горизонтальнымПотягивайте стержни, диагональные тяги и продольные тяги, чтобы обеспечить прочность опоры посадочных шестерни, как показано на рисунке 5 ниже.

Рисунок 5. Установка посадочной передачи

(4) 2Ограниченные блоки должны быть прочно сварными на прицепе на верхнем конце установочной нижней пластины посадочной передачи, как показано на рисунке 6 ниже.

Рисунок 6Установка посадки

(5) Отрегулируйте высоту подъема левой ноги и правой ноги, чтобы сделать разницу между A1 и A2 менее 5 мм, как показано на рисунке 5 выше.

(6) Соберите промежуточныйСоединительный вал (круглый вал или квадратный вал, не нужно делать это для одностороннего посадочного снаряжения). Необходимо обеспечить правильное осевое зазор перемещения, как показано на рисунке 7 ниже.

Рисунок 7Установка посадки

(7) Затяните болты крутящим ключом (значение крутящего момента: 182 ~ 245 нм).

После установки приземления установлено, проверьте, работает ли посадочная передача в течение теста. Требования: повышение и снижение посадочной передачи на высоких или низких зубчатых колесах являются гибкими, расширение и сокращение двух ног синхронно, а быстрые и медленные шестерни могут быть компенсированы плавно. В противном случае он должен быть скорректирован и исправлен.

6. Использование посадочных шестерни

(1) Операция посадочных шестерни

Как показано на рисунке 8 ниже:

1) Посадка: понизить посадочную передачу в высокую передачу, пока не коснется земли. Сдвиньте на низкую передачу и поднимите посадочную передачу на необходимую высоту.

2) Подъем: во-первых, используйте низкое снаряжение, чтобы держать посадочную передачу от земли, а затем использовать высокую передачу, чтобы полностью убрать посадочную передачу.

3) Операция смещения: нежно встряхните и вытащите рукоятку на предельное положение,Сдвиньте на низкоскоростную передачу. Напротив, осторожно встряхните и протолкните рукоятку в крайнее положение, перейдите на скоростную передачу.

Рисунок 8. Работа посадочного снаряжения

(2) Меры предосторожности для использования посадочных шестерни

1) Полуприцеп должен быть припаркован на ровной дороге с достаточной поддержкой (например, цементная дорога). Это не разрешено использоватьПриземление для поддержки полуприцепа на склонах или мягких дорогах. В противном случае тоПосадочные ноги легко быть согнуты.

2) должны быть выбраны посадочные шестерни, которые соответствуют высоте полуприцепов. Высота подъема не должна превышать предельную позицию. То есть: когда появляются красная область (предельная позиция) внутренней ноги посадочной передачи, пожалуйста, немедленно прекратите подъем, и втягивайте посадочную передачу, пока красная область не будет поглажена, как показано на рисунке 9.

Рисунок 9. Использование посадочной передачи

3) При парковке на неизбежной низмежней дороге используйте прямоугольный шлейтор, чтобы подать нижнюю ногу к подходящей высоте, как показано на рисунке 9 ниже.

Рисунок 10. Использование приземления

4) При откасновании или подключении трактора не следует водить прицеп к скользянию, чтобы избежать повреждения посадочной передачи от перетаскивания на землю.

5) перед отцеплением, используйте высокую передачу, чтобы быстро сделатьПриземляющая зубчатая ножка обращайтесь к земле, а затем используйте низкую передачу, чтобы поднять, чтобы нагрузка полностью переносилась на посадочную передачу. Затем отцепляется.

6) После того, как трактор подключен,Посадочная передача должна быть полностью отведена перед перемещением, чтобы убедиться, что расстояние между приземлением и землей составляет более 300 мм. После завершения операции поместите рукоятку в крючок. Не допускается размещать рукоятку на волю, и не разрешается снимать кривошина, в противном случае внутренние ноги упадут из-за вибрации во время вождения, вызываяПосадка ног, чтобы столкнуться с землей и быть поврежденным.

7. Смазкапосадочные шестерни

Чтобы предотвратить жир в посадочной передаче от провала после долгосрочного использования, хорошая смазка посадочной передачи не может быть гарантирована, поэтому необходимо регулярно пополнять смазку в различных частях. Он в основном включает в себя следующие части:

(1)Смазка для хранения в внутренней ноге

Ящик для хранения смазки во внутренней ноге заполняется достаточной смазкой два раза в год или во время регулярного обслуживания.

(2) Упорное шаровое подшипничество во внутренней ноге

Утяженные шариковые подшипники должны быть заполнены достаточной смазкой два раза в год или во время регулярного обслуживания.

(3) Большие и небольшие конические шестерни в ногах

Заполните конические зубчаты достаточной смазкой два раза в год или во время регулярного обслуживания.

(4) шестерни в коробке передач

Добавьте достаточную смазку на шестерни в коробке передач два раза в год или во время регулярного обслуживания или когда коробка передач продуцирует ненормальный шум, когда рукоятка встряхнет.

8. Цикл обслуживания посадочных шестерни

Процедурный цикл обслуживания посадочных шестерни показан в качестве таблицы 3 ниже:

Осмотр предметов	Содержание	Каждый раз перед отъездом	Каждые три месяца	Каждые шесть месяцев	Каждый год	Каждый раз для обслуживания
Монтажные болты / орехи	Проверьте крутящий момент			●		●
Промежуточный соединительный вал	Проверьте на деформацию и трещины		●			●
Вал и разбитый штифт на ноге	Проверьте на деформацию и трещины	●				●
Кривошипать и болт	Проверьте, отсутствует ли он	●
Компоненты коробки передач	Проверьте наличие износа и повреждения					●
	Пополнить смазку				●	●
Крышка коробки передач	Проверьте наличие урона		●			●
Внешняя квадратная трубка	Проверьте состояние сварки квадратной трубки				●	●
	Проверьте, деформируется ли он или поврежден			●		●
Внутренняя нога	Проверьте, деформируется ли он или поврежден			●		●
Входные и выходные валы	Проверьте наличие изгибов и трещин			●		●
Большие и маленькие конические шестерни	Проверьте наличие износа и повреждения					●
	Пополнить смазку				●	●
Все втулки	Проверьте на наличие износа				●	●

Таблица 3. Обслуживание посадки

9. Устранение неисправностей посадочных передач

Устранение неисправностей Таблица-проблемы, причины и методы устранения неполадок отображаются в таблице 4 ниже:

Проблемы	Причина	Исправление проблем
Трудно встряхивать кривошип (1.улВремя использовать)	(1) Промежуточный соединительный вал тянет или подталкивает выходные валы левой и правой ноги слишком плотно, и нет осевого зазора перемещения, что препятствует вращению передач. (2)Коаксиальное отклонение выходных валов слишком велико (3) наклон наклона, где полуприцеп припаркован слишком большой	(1) Увеличьте осевое зазор перемещения промежуточного соединительного вала (2) Переустановите и отрегулируйте посадочную передачу (3) Парк на уровне земли)
Трудно встряхивать кривошип	(1) Изгиб деформации зубчатого вала (2) Локальное вмешательство внутренних и наружных ног из-за деформации удара (3) повреждение передач (4) Превышение предела инсультаций вызывает деформацию и повреждение винта и гайки (5) Винт и гайку деформируются и повреждены из-за мгновенного воздействия во время нагрузки или отвлечения	(1) Заменить вал шестерни (2)Заменить деформированную ногу (3) Заменить снаряжение (4) Заменить внутреннюю ногу (5)Заменить внутреннюю ногу
Работает нормально ни под нагрузкой и не может быть поднят под тяжелой нагрузкой	КЛЮЧ или КВАДЬ, ИЛИ КИСИТЕ УСТАНОВКИ ШЕАТОВ В РЕБЕНОЙ БЛОКОВ	Заменить поврежденные части
Только одна нога может быть поднята - нога с коробкой передач может быть поднята	Проверьте, будь то болты вала подключения или небольшая коническая шестерня или клавиша или клавиатура, или ключевой способ повреждены	Заменить поврежденные части
Только одна нога может быть поднята - нога без коробки передач может быть поднята	Проверьте, следует ли повредить небольшую коническую передачу или ключ или клавише или ключевой способ повреждены	Заменить поврежденные части
Сложно или не может сместить шестерни	Весна стального шарика в монтажном валах двойной редуктора падает, или рукав позиционирования повреждена и заклинивается	Переустановите стальный шар и пружину или поврежденную втулку позиционирования

Таблица 4. Устранение неисправностей посадки, вызывает проблемы, причины и методы устранения неполадок

Составлена ​​Wondee Autoparts