Внедрение системы ABS Semi-Trailers (часть 4)

Внедрение системы ABS-прицепов (часть 4)

- Установка компонентов системы ABS

1. Установка кольца возбудителя

Как показано на рисунке 1 ниже, кольцо возбудителя установлено с интерференционной установкой на концентраторе. Рекомендуемая толерантность к подходу - H8/S7. Когда кольцо возбуждения установлено, осевая толерантность должна составлять <0,2 мм, а боковая допуск-результат кольца возбудителя должна составлять <0,04 мм.

(Фигура 1.Схема установки ABSкольцо возбуждения)

Есть два метода установки для кольца возбудителя ABS:

1) Метод нагревания сборки: нагрейте кольцо возбудителя примерно180 ℃ ~ 200 ℃ в течение 10 минут, а затем установите его.

2) Метод сборки давления: Используйте специальное пресс, чтобы равномерно наносить давление вокруг кольца возбудителя.

Примечание. Строго запрещено использовать жесткие объекты для удара по кольцу возбудителя во время установки (обслуживание, ремонт), а поверхность передачи или форма кольца возбудителя не может быть повреждена, чтобы не влиять на точное показания сигнала скорости колеса. У датчика!

2. Установка датчика скорости колеса

Датчик рабочей среды Температура: -40 ℃ ～+150 ℃

Рабочая среда проволока Температура: -40 ℃ ～+180 ℃

Подключаемость рабочая среда Температура: -40 ℃ ～+80 ℃

Тип защиты: IP68

Установленное положение датчика: отверстие для установки зажимного рукава датчика передней оси расположено на тормозном кронштейне или рулевом кулаке; Установка датчика задней оси требует категорического кронштейна датчика, который установлен в статической части оси и имеет достаточную жесткость.

(Рисунок 2. Установка датчика и кольца возбудителя)

Требования к установке датчика: осевое направление датчика перпендикулярно радиальному направлению кольца возбудителя и центрировано. Во время установки сначала поместите втулку в зажимное отверстие, затем нанесите смазку к датчику, нажмите ее в втулку и подтолкните ее к конечной поверхности кольца возбудителя без зазора. Из-за влияния бокового пробега кольца возбудителя и зазора оси при вращении колеса, датчик отталкивается и образуется зазор ＜ 0,7 мм.

Установка датчика показана на рисунке 3 ниже.

(Рисунок 3. Схема установки датчика)

Тест датчика:

После установки кольца и датчика возбуждения и индуцированное напряжение датчика должно быть проверено:

① Вручную вращайте колесо с постоянной скоростью до 30 об / мин;

② Используйте мультиметр или диагностический прибор для измерения напряжения между двумя полюсами датчика;

③ Когда скорость колеса быстрее 30 об / мин, напряжение датчика должно составлять ＞ 0,2 В, а отношение максимального индуцированного напряжения к минимально индуцированному напряжению должно составлять ＜ 2,0.

Значение сопротивления датчика составляет от 1100 Ом до 1250Ω, и значение сопротивления сильно зависит от температуры.

Установка кольца и датчика возбудителя и испытания на напряжение датчика обычно выполняются на заводе оси.

3УстановкаСоленоидный регулирующий клапан

Оцененное напряжение: 24 В.

Рабочая условие: изд 20%/5 минут

Оцененный ток: 1,65а

Оцененное рабочее давление: 1 МПа

Рабочая среда Температура: -40 ℃ ~+80 ℃

Отклонение установки: ± 30 °

Требования к установке для регулирующего клапана соленоида:

Регулирующий клапан соленоида установлен на раме, с его выхлопным портом, обращенным вниз и выхлопной зазором ＞ 30 мм. Связующий воздушный шланг между регулирующим клапаном соленоида и камерой тормозного воздуха должен быть как можно более коротким, а длина воздушного шланга не должна превышать 1,5 м. Интерфейс 1 подключен к источнику тормозного воздуха, интерфейс 2 подключен к камере тормозного воздуха, а внутренний диаметр воздушного шланга должен быть ＞ 9 мм

Схема установкисоленоидРегулирующий клапан показан на рисунке 4 ниже.

(Рисунок 4. Схема установки регулирующего клапана соленоида)

Тест электромагнитного регулирования клапана:

Установите систему ABS и подтвердите, что соединение верно. Включите переключатель зажигания и прослушайте велосипедный звук регулирующего клапана соленоида. Если нет езды на велосипеде, перепроверьте соединение схемы.

4. Установка жгута цепи

Требования к установке для жгута цепи: предохранитель должен быть указан на схеме схемы, и может использоваться только для ABS, не совместно используемым с другими электрическими нагрузками; Выбираются кабели с соответствующими поперечными сечениями; Кабельное расположение должно быть твердым, изолированным и не растянутым; Кабели датчиков иСоленоидные регулирующие клапаны не должны быть слишком длинными, и им не разрешается отрезать и воспроизводить или добавлять разъемы; Экю(Электронный блок управления) и соленоид регулирующие клапаны применяют ту же точку заземления, которая не имеет отношения к другому электрическому оборудованию; Чтобы избежать путаницы подключения к кабелю, проверьте его в соответствии с диаграммой схемы после установки.

5. Установка ECU(Электронный блок управления)

Напряжение обслуживания: 24 В ± 6 В постоянного тока;

Форма защиты: IP 30

Рабочая среда Температура: -40 ℃ ~+75 ℃

Требования к установке для ECU:

ECU (электронный блок управления) должен быть связан в строгом соответствии с техническими требованиями ABS Electrical Power Diagram. Подключающая заглушка провода должна быть надежно подключена, а провод должен быть прочно закреплен с помощью проволочных связей.

Существуют два источника питания, подключенные к ECU (блок электронного управления). Одним из них является источник питания от батареи,DC24V15A, который является источником питания регулирующего клапана соленоида; Другим является источник питания от переключателя зажигания, DC24V5A, который является источником питания ECU (электронный блок управления).

ECU (электронный блок управления) должен быть установлен в чистой и запечатанной камере, которая находится вдали от источника тепла, чтобы предотвратить грязную воду, пыль и столкновение с другими объектами.

6. Установка предупреждающих ламп ABS

Максимальная мощность предупреждающей лампы ABS составляет 24 В 5 Вт, и для нее нельзя использовать светодиод.

Терминалы предупреждающей лампы ABS и заземляющего провода (включая COM-терминал регулирующего клапана соленоида) должны быть назолоченными терминалами, чтобы избежать разрушения системы ABS из-за коррозии после долгосрочного использования.

Предупреждающая лампа ABS работает следующим образом:

Включите переключатель зажигания;

Предупреждающая лампа ABS включена;

Примерно через 3 секунды, предупреждающая лампа погашает, а затем клапан, регулирующий соленоид, работает в течение 10 раз;

Если в данный момент предупреждающая лампа не включена, это означает, что система АБС прошла статическую проверку и работает нормально;

Если в данный момент вспыхивает предупреждающая лампа, это указывает на то, что в системе есть ошибка. Обратитесь к таблице мигающих кодов, чтобы определить тип неисправности и местоположение неисправности.

Функция предупреждающей лампы ABS состоит в том, чтобы позволить водителю понять состояние системы ABS. Кроме того, он также используется для отображения диагностических кодов вспышки.

СобраноWondee Autoparts

2022-6-23