Классификация полупринятых прицепов

Подвеска полуприцепа - важная часть, соединяющая устройство для путешествий и кадра полуприцепа. Вспомогательная сила, тормозная сила и движущая сила автомобиля передается через систему подвески. И подвеска также может уменьшить воздействие суровых дорог на автомобиль, воспроизводить эффект амортизации и улучшить комфорт езды автомобиля. Есть много типов полуприцеповых суспензий. Общие полуприцепные суспензии включают в себя: листья весенние механические суспензии, воздушные суспензии и приостановки организма Argo. Их соответствующие характеристики вводятся следующим образом:

1. Листья весенняя механическая подвеска

Как показано на рисунке 1. Механическая подвеска листовой пружины принимает листовую пружину как упругий элемент, а также в качестве направляющего устройства. Его основными компонентами являются: передние вешалки, средние вешалки, эквалайзеры, задние вешалки, листовые пружины, фиксированные крутящие руки, регулируемые крутящие руки, оси, зажимные пластины, подъемные наконечники, U-болты и т. Д.

Основными преимуществами этой подвески являются низкая цена, хорошая надежность и удобное обслуживание. В настоящее время более 80% полуприцепов в Китае используют листовые весенние механические суспензии.

(Рисунок 1. Листья пружина типа механическая подвеска)

Листовые весенние механические суспензии могут быть подразделены на следующие категории:

1)Американский тип листьев весна механическая подвеска

Механическая подвеска американского типа широко используется во всем мире. Обычно для этой суспензии емкость одной оси составляет 11 тонн, 13 тонн, 16 тонн и другие тонны. Суспензию может быть сопоставлена ​​с круглой балкой Φ127 мм и осях квадратных пучков 150x150 мм.

Согласно положению оси относительно листовой пружины, ее можно разделить на поверхностную подвеску и подвеску. Суспензию оси под листовой пружиной называется поверхностной подвеской, а суспензию оси над листовой пружиной называется подвесной подвеской. Как показано на рисунке 2 и рисунок 3.

(Рисунок 2. 3-ось американский тип перекидыша механическая подвеска)

(Рисунок 3. 3-ось American Type Underslung Механическая подвеска)

Обычно используемая американская листовая пружина подвески имеет следующие три серии:

А. 68 серии American Type Least Spring Supension

Как показано на рисунке 4. Обычно для этой суспензии емкость одной оси составляет 11 тонн, необязательное количество полуприцепных осей составляет 1 ось, 2 осей и 3 оси, а также дополнительные обычные листовые пружины 75x13-9 л и 75x13-10L, пружина параболического листа составляет 75x22-3л. Рукава вала эквалайзера и гильзы крутящего момента суспензии являются как коническими резиновыми рукавами.

(Рисунок 4. 3-ось американский тип круглой луча механическая подвеска)

B. 88 серии American Leaf Spring Supension

Как показано на рисунке 5. Обычно для этой суспензии емкость одной оси составляет 13 тонн, необязательное количество полуприцепных осей составляет 1 ось, 2 оси и 3 оси, а дополнительные обычные листовые пружины составляет 90x16-7л. и 90x13-10л.

(Рисунок 5. 2-ось American Type Square Beam Механическая подвеска)

C. 86 серии American Type Least Spring Supension

Обычно для этого суспензии емкость одной оси составляет 16 тонн, необязательное количество оси полуприцепов составляет 1 ось, 2 оси и 3 оси, а также дополнительная традиционная листовая пружина составляет 90x16-9л. Суспензия спроектирована путем утолщения вешалок на основе суспензии серии 88. Внешний диаметр штифтов эквалайзера составляет φ70 мм, а наружный диаметр контактов крутящего момента составляет Φ36 мм. Внешний вид такой же, как на рисунке 5.

2) Немецкий тип листовой весенней подвески

Как показано на рисунке 6. Приостановка листьев типа немецкого типа широко используется в Европе и Африке и может быть сопоставлена ​​с 150 мм х 150 мм квадратных пучков. Вес продукта тяжелее, чем у подвески американского типа. Эта подвеска не подходит для легких требований к дизайну китайских полуприцепов. Ношеные части суспензии типа немецкого типа являются съемными и заменяемыми, в то время как ношение части подвески американского типа сварена, что является относительно простым в обслуживании, и удобно заменить носить детали. Общий подвеска немецкого типа имеет следующие две серии:

(Рисунок 6. 3 оси немецкий тип MAF-типа механическая подвеска)

А. Серия BPW Немецкая листовая подвеска

Как показано на рисунке 7. Одноось суспензии предназначена для перевозки 12 тонн, 14 тонн, 16 тонн. Дополнительные оси полуприцепов представляют собой 1 ось, 2 осей, 3 оси и 4 оси. Дополнительные традиционные спецификации листьев пружины составляют 100x12-12L, 100x12-14L и 100x14-12L и т. Д.

(Рисунок 7. 3-ось немецкий тип BPW механическая подвеска от)

B. Saf Series Series Немецкая листовая подвеска

Как показано на рисунке 8. Обычно для этой суспензии емкость одной оси составляет 12 тонн, 14 тонн, 16 тонн, необязательное количество полуприцепных осей составляет 1 ось, 2 оси, 3 оси и 4 оси, а также Дополнительные обычные листовые пружины составляют 100x12-12L, 100x12-14L и 100x14-12L и т. Д.

(Рисунок 8. 3 оси немецкий тип SAF Тип механической подвески)

3) Листовая листовая подвеска листьев

Суспензия типа литья широко используется на юго-восточных азиатских и австралийских рынках (таких как Филиппины, Бангладеш, Индия, Камбоджа и другие страны и регионы) и некоторые европейские рынки. Суспензия может быть совпадающим с диаметром. 127 мм оси круглых пучков и 150 мм х 150 мм квадратных осей луча. Общая подвеска отливки имеет следующие три серии:

A. YTE серия листья листья весенняя подвеска

Как показано на рисунке 9. Обычно для этой суспензии емкость одной оси составляет 12 тонн, необязательное количество полуприцепных осей составляет 1 ось, 2 оси и 3 оси, а также дополнительные обычные листовые пружины составляет 75x13-08 л. Отказ

(Рисунок 9. 2-ось YTE Тип литья Тип механической подвески)

ПреступностьЕвропейская серия листья листья весенняя подвеска

Как показано на рисунке 10. Обычно для этой суспензии емкость одной оси составляет 13 тонн, необязательное количество оси полуприцепов составляет 1 ось, 2 оси и 3 оси, а также дополнительная традиционная пружина листьев составляет 75x13x10л.

(Рисунок 10. 2-ось ROR-литье Тип механической подвески)

C. Reyco серии листья листья весенняя подвеска

Как показано на рисунке 11. Обычно для этой суспензии емкость одной оси составляет 12 тонн, необязательное количество полуприцепных осей составляет 1 ось, 2 оси и 3 оси, а также дополнительная традиционная листовая пружина составляет 90x14-11 Отказ

(Рисунок 11. 2-оси Reyco Type Type Механическая подвеска)

4) Подвеска BOODIE (Единая точечная подвеска)

Как показано на рисунке 12. Подвеска BOGIE / BOOGIE состоит в том, чтобы изменить общие листовые пружины передней и задней вешалки в одну платформу кронштейна. Листовые пружины, монтажная моза и тормозная система интегрированы в одну единицу. Установка суспензии и кадра могут быть завершены через соединение болта, что делает его более удобным для сборки и отрегулировать автомобиль. Подвеска имеет сильную адаптацию и может соответствовать требованиям жестких дорожных условий. Передние и задние оси могут достигать больших качелей, шины могут эффективно приземлиться на землю во время вождения, а распределение нагрузки более равномерно. Суспензию в основном используется в жестких полуприцепах и грузовых автомобилях, и используется больше в районах с плохими дорогами дороги.

(Рисунок 12. 2-ось высокой монтажной пластины типа подвеска организма)

Нагрузочная способность единой точки суспензии составляет 24 тонны, 28 тонн, 32 тонны и 36 тонн соответственно. Оснащенные оси могут быть немецкие барабанные оси или немецкие оси списку.

Существует несколько общих приостановлений Boogie / Boogie / Boogie:

А. Высокая платформа BOGIE Подвеска

Как показано на рисунке 13. Высокая платформа BOGIE Supension является наиболее широко используемой подвеской BOGIE, которая в основном используется на тяжелых двух прицепах двух оси.

(Рисунок 13. 2-ось высокой монтажной подвески

B. Двойной кронштейн Подвеска Bogie

Как показано на рисунке 14. Подвеска двойного кронштейна использует два небольших скобка для замены установочной панели высокой платформы. Балансный вал соединяется с кронштейном в четырех точках, а напряжение баланса вала хорошо улучшена. Балансовый вал с меньшим диаметром может быть принят, а общий вес подвески BOGIE может быть уменьшен.

(Рисунок 14. Двухслойный двойной кронштейн типа BOGIE подвеска)

C. низкая платформа BOGIE Подвеска

Как показано на рисунке 15. Суспензия принимает два монтажных кронштейна вместо верхней платформы одной точечной подвески монтажной платформы, которая может эффективно уменьшить высоту тела полуприцепа. У автомобиля есть нижний центр тяжести и лучшая стабильность

(Рисунок 15. Двухосная низкая монтажная пластина типа BOGIE подвеска)

5) Другой тип листовой пружинной подвески

Листовые весенние суспензии в разных регионах мира имеют свои собственные характеристики. Согласно их рыночным характеристикам, есть много других листовых пружинных суспензий.

Например, суспензия в южноафриканских листьев, широко используемая в южной части Африки, которая может быть сопоставлена ​​с осями круглого луча φ127 мм, доступна в поперечной установке, а также в установке переубийля, а дополнительная традиционная пружина листьев составляет 75x13-8л, как показано на рисунке 16 и рисунок 17 Отказ

(Рисунок 16. 3-ось Южноафриканский африканский тип механической подвески)

(Рисунок 17. 3-ось Южноафриканский тип подвесной подвески

2. Воздушная подвеска

Как показано на рисунке 18. Воздушная подвеска использует воздушные источники / воздушные пакеты в качестве упругих элементов, воздух в виде упругой среды, а сжатый воздух заполнен в герметичный пакет для реализации его упругости, используя сжимаемость газа.

(Рисунок 18. 3-ось воздушный линкер тип воздуха подвески от)

Воздушная суспензия имеет переменную жесткость, идеальные упругих характеристик, хороший демпфирующий эффект и высокий комфорт автомобиля. Высота рамки может быть отрегулирована в пределах определенного диапазона. Недостатком является то, что стоимость высокая, а перегрузка запрещена. Воздушная суспензия может быть разделена на подъемный тип и неотъемный тип. Существует несколько типов воздушных суспензий следующим образом:

1) Воздушная подвеска

Как показано на рисунке 19. Обычно для этой суспензии емкость одной оси составляет 9 тонн, 11 тонн и 13 тонн. Он может быть сопоставлен с круглой лучей φ127 мм, круглой балкой Φ146 мм или квадратный пучок 150x150 мм полуприцепной оси.

(Рисунок 19. Воздушная подвеска

2) воздушная подвеска

Как показано на рисунке 20. Обычно для этой суспензии емкость одной оси составляет 9 тонн, 11 тонн и 13 тонн. Он может быть сопоставлен с круглым пучком Φ127mm, Φ146mm или квадратный пучок 150 мм х 150 мм оси полуприцепа.

(Рисунок 20. Воздушная суспензия типа луча)

3) Большая подъемное устройство подушки безопасности

Как показано на рисунке 21. Устройство подходит для листовой пружинной оси, поднимаясь, когда автомобиль с механической суспензией выгружается, что может уменьшить износ шин, расход топлива и износ подшипника и продлевать срок службы суспензии автомобиля. Подъемное устройство имеет преимущества простой установки и низкой стоимости обслуживания.

(Рисунок 21. Большая подъемное устройство подушки безопасности)

3. Argo Bogie Softension

Как показано на рисунке 22. Эта подвеска имеет различные комбинации, такие как двухстрочный четырехполосный, трехстрочный шестигранник и т. Д.

Грузоподъемность загрузки спрос на спрос, даже до сотен тонн. Он в основном подходит для специальных транспортных средств для перевозки автомобильных перевозок низкоскоростных и избыточных средств.

(Рисунок 22. Одноместный с двумя осью Argo Bogie Supension)

От: Wondee Autoparts