Ожидается, что уровень проникновения в Китае новых энергетических транспортных средств превысит 40% в 2024 году.

4 марта Министерство промышленности и информационных технологий Китая опубликовало статус эксплуатационной индустрии национальной литий-ионной батареи на 2023 год. резко упал на 84%. Это указывает на то, что цикл расширения мощности производства батареи в Китае закончился, и 2024 год войдет в цикл сокращения.

В 2023 году продажи новых энергетических транспортных средств в Китае достигли 9,5 миллионов единиц с уровнем проникновения 31,6%и экспортом 1,2 миллиона единиц. Ши Цзяньхуа, заместитель генерального секретаря Ассоциации сотни электромобилей Китая, прогнозирует, что продажи новых энергетических транспортных средств в Китае достигли 13 миллионов единиц в 2024 году, а уровень проникновения составит более 40%. Экспорт достигнет 1,8 миллиона автомобилей, что составляет 30% от общего экспорта автомобилей.

（Ши Цзяньхуа, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации сотни человек.

«Благодаря совместным усилиям всей отрасли, Китай превратился в крупнейший в мире рынок новых энергетических транспортных средств. Технология энергетических автомобилей становится все более зрелой, а ее качество и преимущества затрат стали очевидными. Ключевые основные технологии, такие как батареи, чипы и операционные системы, постоянно прорываются; В то же время гибридная технология также стала центром внимания и инноваций для автомобильных компаний, и ожидается, что PHEV (включая расширенные транспортные средства) внесут в себя одну треть новых продаж энергетических автомобилей в 2024 году.

Сюй Чангминг, старший экономист Национального информационного центра, также предсказывает, что в течение следующих 3-4 лет рынок новых энергетических автомобилей китайцев будет быстро развиваться, а уровень проникновения будет продолжать расти. В настоящее время страна предоставляет много налоговых и льготных полисов, в том числе налог на покупку автомобилей, налог на потребление чистых электромобилей, плату за обслуживание дорог, а также налог на транспортное средство и судно. Потребители больше осознают, что новые энергетические транспортные средства являются основной тенденцией, которую поддерживают страна.

（Сюй Чанминг, старший экономист Национального информационного центра)

С точки зрения цен, новые энергетические транспортные средства еще больше повысили свою конкурентоспособность по сравнению с традиционными топливными транспортными средствами. Сюй Чанминг заявил, что в настоящее время цена на PHEV ниже, чем у гибридных моделей, и может быть такой же или немного ниже, чем у бензиновых транспортных средств. Тем не менее, ведущие новые энергетические компании имеют возможность продолжать снижать цены, а частота снижения цен на электромобили быстрее, чем у бензиновых транспортных средств. Количество потребителей активно выбирает новые энергетические модели, быстро увеличивается.

Тем не менее, Сюй Чанминг также заявил, что с точки зрения экономики и удобства, транспортные средства, работающие на бензине, PHEV, диапазоны и чистые электромобили будут продолжать сосуществовать в течение значительного периода времени в будущем, каждый из которых имеет свою собственную клиентскую базу и значительный рыночный потенциал. Основываясь на этом, он считает, что в ближайшие годы темпы роста и скорость проникновения новых энергетических транспортных средств с двигателями будут значительно выше, чем чистые электромобили.

Источник: Китайская экономическая сеть

Переведено; Wondee Autoparts

2024/3/12