Домой / Новости / Блоги / Авто -знание / Спецификации дизайна для полу прицепа (часть 2)

Спецификации дизайна для полу прицепа (часть 2)

Время публикации: 2022-12-08 Происхождение: Wondee Autoparts

Спецификации дизайна для полу прицепа (часть 2)

---- Спецификации расчета и технические требования общих частей

1. Спецификация расчета общих частей полуприцепов продуктов

1.1. Система подвески

Полу прицепов в основном включают американскую механическую подвеску, немецкую механическую подвеску, воздушную подвеску и подвеску Боени.

1.1.1 Американская механическая подвеска

Высота H, принятая американской механической подвеской, включает в себя 130 мм, 150 мм, 180 мм, 200 мм, 225 мм и т. Д. Как показано на рисунке 1 ниже.

Рисунок 1. Схематическая схема американской механической подвески

Согласно различным требованиям конструкции транспортного средства, общие американские конфигурации механической подвески показаны в таблице 1 ниже:

Общая американская конфигурация механической подвески
Диаметр пин -эквалайзера (мм)	Толщина вешалки (мм)	Подходящий автомобиль Tonnage [t]
φ50	Δ5	Стандартный 40т
φ60	Δ6	40t-60t
φ60	Δ8	60t-80t
φ70	Δ8	80T-100T
Замечания: Световые детали или тяжелые детали могут быть выбраны для деталей, отличных от вешалков в соответствии с тоннажем.

Таблица 1. Американская конфигурация механической подвески

1.1.2 Немецкая механическая подвеска

Высота H немецкой механической суспензии обычно составляет 155 мм, как показано на рисунке 2 ниже:

Фигура 2. Схематическая схема немецкой механической подвески

Согласно различным требованиям к конструкции полу прицепа, Общие американские конфигурации механической подвески показаны в таблице 1 ниже:

Общая немецкая механическая подвеска конфигурация
Диаметр пин -эквалайзера (мм)	Толщина вешалки (мм)	Подходящий автомобиль Tonnage [t]
Φ60	Δ8	60T
φ60	Δ10	60t-80t
φ70	Δ10	80T-100T
Замечания: Световые детали или тяжелые детали могут быть выбраны для деталей, отличных от вешалков в соответствии с тоннажем.

Таблица 2. Германская конфигурация механической подвески

1.1.3 Воздушная подвеска

Высота воздушной подвески обычно разработана в соответствии с требованиями клиента, а диапазон обычно составляет 340-470 мм. Общая конструкция грузоподъемности воздушной подвески составляет 9-13 тонн, как показано на рисунке 3 ниже.

Таблица 3. Схематическая схема воздушной подвески

1.1.4 Приостановка Bogie

Приостановка Bogie в основном используется на африканском рынке, на рынке на Ближнем Востоке и на некоторых рынках Юго-Восточной Азии. Его грузоподъемность в основном включает в себя 24 тонны, 28 тонн и 32 тонны. Как показано на рисунке 4 ниже.

Таблица 4. Схематическая схема подвески Bogie

Общие конфигурации подвески Bogie показаны в таблице 3 ниже:

Общие конфигурации подвески Bogie
Конфигурация оси тоннаж	Толщина опорной пластины	Подходящий автомобиль Tonnage [t]
12t	Δ12	40т
14t	Δ14	40t-50t
16т	Δ16	50t-60t

Таблица 3. Конфигурация подвески Bogie

1.2. Спецификации общих шин и ободов

Согласно стандартному GB/T2700-2016 (спецификация шин, размер, давление и нагрузка на тяжелые транспортные средства), при проектировании полуприцепов конфигурация шин и дисков обычно относится к данным в следующей таблице, как Показано в таблице 4 ниже.

Технические характеристики шин	11.00r20	11r22.5	12,00R20	12R22,5	315/80R22,5	825R20
Радиус шины	540	520	560	540	540	480
Спецификация колесного обода	8.0-20	8.25*22,5	8.5-20	9.0*22.5	9.0*22.5	7,0-20
Грузоподъемная емкостью двух шин	3075 кг	2825 кг	3450 кг	3075 кг	3450 кг	2120 кг

Таблица 4. Общие параметры шины и обода

1,3 листовые пружины

Листовая пружина является важной частью в системе механической подвески. Американская и немецкая механическая подвеска обычно включает в себя следующие спецификации листовых пружин, как показано в таблице 5 ниже.

Характеристики	Ширина (мм)	Толщина (мм)	Количество листьев	Теоретическая нагрузочная способность (кг)	Высота работы (мм)
90x13x10L	90	13	10	6800	280
90x16x9l	90	16	9	7500	300
90x16x8l	90	16	8	6800	285
90x16x7l	90	16	7	6000	260
100x12x12L	100	12	12	8200	300
100x12x14l	100	12	12	9200	325
100x14x12L	100	14	14	9500	325

Таблица 5. Параметры конструкции листовой пружины

2. Технические характеристики проектирования и расчетов полу прицепа

Размеры высоты, обычно используемые в полуприцепов, показаны на рисунке 4 ниже.

Рисунок 4. Схема высоты полуприцепа

Размеры объясняются следующим образом:

1) H1: высота тяги, высота от верхней поверхности пятого колеса трактора до земли.

2) H2: высота передней продольной луча

3) H3: высота задней продольной луча

4) H4: высота подвески

5) H5: высота расчета листовой пружины

6) H6: радиус шины.

7) H: Высота задней грузовой платформы полуприцеп.

8) H: разница в высоте между высотой передней части и задней частью полуприцера.

2.1 Hвосемь расчетов сUspension

H4 = H1+H2-H3-H5-H6

2.2 Расчет высоты задних грузовых платформ

H = H3+H4+H5+H6

Конструкция высоты полуприцепа является всеобъемлющей проблемой, которая требует всестороннего рассмотрения требований к использованию транспортных средств и характеристики параметров каждой части, чтобы сделать правильный выбор.

2.3 Общие технические требования для полу прицепа

Общие технические требования для полуприцепов показаны в таблице 6 ниже.

S/N.	Предметы	Gтребования к энлерам
1	Длина и ширина шасси	Длина L ± 10㎜； ширина w ± 4㎜
2	Диагональная разница в шасси	≤8㎜
3	Расстояние двух продольных лучей	930㎜ ± 2㎜； 1150㎜ ± 2㎜； 2240㎜ ± 2㎜
4	Вертикальность позиционирующего луча и продольного луча	Терпимость вертикальности≤4㎜
5	Связь между сквозными лучами и продольными лучами	На контактах между продольными лучами и сквозными лучами только две стороны на задние пластины выемки сварены
6	Соединение между лучами и боковыми рамами	На контактах между сквозными лучами и боковыми рамами внутренняя часть вырезов полностью сварена, а спины и нижние части выемки сварливы извне; Перпендикулярность сквозных лучей и боковых лучей ≯ 2; Разница в высотах между верхними поверхностями сквозных лучей, боковых балок или продольных лучей ≯ 3
7	Сквозные лучи и диагональные опоры	Направление канавки диагональных опоров согласуется с направлением сквозных лучей
8	Центр царина к краю передней кадра	L ± 5㎜
9	Центр King Pin к центру поддержки фронта	L ± 5㎜
10	Метод крепления болтов короля	Затянуть
11	Плоскостность поверхности нагрузки	Плоскостность толерантность ≤ 12 ㎜
12	Верхний лук и боковой изгиб боковых балок	Верхний лук 10 ㎜～ 20 ㎜; Боковое изгиб (по всей длине) ≯ 0,5 ‰, без резкого поворота
13	Продольное расстояние между центрами передних и средних вешалок	Удачный тип: 1135 ㎜ ± 2 ㎜; Недонслюнг тип: 1165 ㎜ ± 2 ㎜;
14	Продольное расстояние между центрами среднего и задних вешалок	Переупрещенный тип: 1135㎜ ± 2㎜；； Недонслюнг тип: 1165㎜ ± 2㎜；；
15	Соединение задней рамы и боковой рамы	Разрежьте лишнюю внешнюю часть задней части боковых балок и поместите их на выемку задней балки
16	Соединение передней луча и боковой балки	Разрежьте лишнюю часть с обоих концов передней балки и поместите ее на выемки боковых балок. Разрежьте лишнюю часть от нижних передних концов боковых балок и поместите их на выемку передней балки
17	Прямое перекрытие между нижней пластиной и боковыми балками	5㎜.
18	Сварка опорной плиты и рамы	Интервальная сварка, с длиной сварного шва 100 ㎜ и расстоянием 200 ㎜ (полная сварка, если необходимо)
19	Сварка нижних пластин	Поперечная, полная сварка
20	Сварка тарелки и пола	Два сварного шва должны быть симметрично сварены с нижней пластиной по обеим сторонам канавки дорожного покрытия, с длиной сварного шва 50 ㎜ и средним зазором
21	Наемное направление пола впадины	Канавка канавки тротуара находится вниз, а горизонтальное расстояние должно быть равномерно распределено
22	Направление поворота пластины крышки рук	Повернуть налево
23	Установка шасси	Согласно требованиям к установке части
24	Положение хвостовой лампы	Сварка на нижнем краю задней рамы, с центральным 300 ㎜ вдали от внешнего края боковой рамы
25	Положение монтажного кронштейна хвостовой лампы	Он должен быть сварен на 250 ㎜ горизонтально от задней рамы и 20 ㎜ вертикально от нижнего края задней рамы
26	Положение бершенакости	Установлено 100 ㎜ с передней части передней вешалки
27	Позиция защиты перила	Задняя опора защитных перил составляет 100 мм от передней части ящика для инструментов
28	Фиксация линии поясничной лампы	Сварьте резьбу -гайку на 150 ㎜ с обоих концов пуля
29	Положение Поясничный держатель лампы	Согласно стандарту 3C, с каждой стороны установлены четыре держателя талии.
30	Положение передней зазорной лампы	Сварка на верхнем луче передней грудной клетки; 200 ㎜ Горизонтально от внешнего края опоры доски грудной клетки
31	Поперечный укрепляющий стержень	Поперечный укрепляющий стержень, установленные на подвесные вешалки
32	Продольный укрепляющий стержень	Когда центральная высота вешалки составляет ≥ 180 ㎜, продольные укрепляющие стержни должны быть сварены в передней части передней и середины вешалки