При нормальном использовании приземляющая шестерня расположена на крючке, а ноги не будут скользить естественным путем.

Как правило, есть две причины скольжения вниз посадочной передачи:

1. После того, как зубчатые передачи подняты, рукоятка удаляются и помещаются в поле для инструментов. Во время вождения посадочные шестерни, естественно, будут медленно скользить из-за вибрации, что приведет к тому, что посадочная нога прикасается к земле и повреждена.

2. Соединительные болты и гайки промежуточного соединительного стержня, соединяющие левые и правые посадочные ноги, утеряны, а левой посадочной ноги (без коробки передач), естественно, медленно скользит вниз из-за вибрации во время вождения.

Шина еды относится к ненормальному износу шин. Есть много причин для еды шин, а феномен шинного питания разнообразно.

1. Вообще, есть некоторые причины следующим образом:

1) Есть проблема с установкой или регулировкой подвески.

2) Некоторые части подвески имеют проблемы с качеством или были повреждены, и они будут изменяться во время движения после регулировки суспензии

3) Когда верхняя верхняя и нижняя опорные плиты с приварены к оси, левые и правые - асимметрия.

4) Проблема качества стального колеса RIM вызывает его.

5) Проблема качества воздушной тормозной системы. Тормоза не синхронизируются, тормоза слишком быстро заблокированы и т. Д., Что может привести к ненормальному уровню шины;

6) Неравномерное распределение центра тяжести всего транспортного средства вызывает неравномерную силу на шинах и носить ненормально. Эта ситуация также включает в себя неравномерную силу на шинах, вызванные неравномерностью жесткости пружины листьев.

7) Центральная линия всего автомобиля является компенсированной, и существует зигзагообразная прогулочная ситуация, когда транспортное средство едет, вызывая износ обеих сторон шины.

2. Связанные причины с осью:

1) Ань шин, вызванная изгибом корпуса оси, этот тип еды шин в основном на внутренней стороне внутренней шины. Если ось согнуты вперед или назад, внешние шины могут быть более серьезными.

2) Тормозные ботинки и S-распределительные валы не возвращаются должным образом.

3) Тормозной барабан находится вне раунда, в результате чего шины остаются в одном и том же положении и быстро носите каждый раз при торможении.