ВВЕДЕНИЕ СЕМИ ТРЕЙЛЕР

Пятое колесо / 5-е колесо устанавливается на тракторе и подключено и отключено от полуприцепа через полуприцепную король PIN-кода и заносную пластину и в то же время передает горизонтальные и вертикальные силы.

Пятое колесо играет роль вытягивания полуприцепа и подшипника нагрузки полуприцепа, и в то же время она также подвергается воздействию начала, ускорения, ускорения, замедления, рулевого управления, торможения и других работ. условия. Следовательно, сила и надежность пятого колеса напрямую влияют на безопасность вождения полуприцепа. Как показано на рисунке 1 ниже.

(Рисунок 1. Пятое колесо на тракторе)

Пятое колесо является одним из важных частей на тракторе, последующие действия представляют собой введения около пятых колес:

1. Технический старинаНадары пятых колес

Соответствующие технические требования и технические стандарты пятых колес следующие:

1) Общие технические условия пятых колес соответствуют стандарту Китая ГБ / T31879-2015.

2) требования к взаимозаменяемости пятых колес соответствуют стандарту China GB / T13880-2007 и обратитесь к Международному стандарту ISO3842: 2001.

3) Прочность на прочности пятых колес соответствует стандарту Китая ГБ / T20069.

2. Состав пятого колеса

Как показано на рисунке 2 ниже. Пятое колесо в основном состоит из четырех частей: тарелка сиденья, блокирующее устройство, механизм разъединения соединения и 2Пьедесталы.

(Рисунок 2. Композиция пятого колеса)

3. Классификация пятых колес

(1) Классификация в соответствии с техническими характеристиками короля PINC, соответствованной пятому колесу

1) 50 # (2.0 \") Пятое колесо.

2) 90 # (3.5 \") Пятое колесо.

(2) Классификация по количеству качающихся оси второго колеса

1) Одноось пятых колес

Как показано на рисунке 3 ниже. Одноосевое пятое колесо относится к пятому колесо, пластина сиденья которого может качаться продольно вокруг поперечной оси пятого колеса.

(Рисунок 3. Однооси пятое колесо)

Поскольку одноосное пятое колесо имеет высокую устойчивость вождения, подходит для полуприцепов, которые бегут на высоких скоростях на лучших дорогах, имеют более легкие нагрузки и имеют более высокий грузовой центр тяжести. Тракторы, использующие этот вид пятого колеса, как правило, используются в сочетании с полуприцепами контейнеров, полуприцепами складских сетки и объемными грузовыми полуприцепами и т. Д.

2) Двухосная пятая колеса

Как показано на рисунке 4 ниже. Две осевое пятое колесо относится к пятому колесу, сиденье которого может одновременно качаться продольно вокруг поперечной оси пятого колеса и поперечно размахивает вокруг продольной оси пятого колеса.

(Рисунок 4.Двухоси пятое колесо)

Из-за двухосевой конструкции качания высота пятого колеса выше, чем у однооси пятое колесо, а боковая стабильность транспортного средства плохая во время высокоскоростного вождения и поворота. Следовательно, этот стиль пятого колеса не используется в общем транспорте шоссе.

Это пятое колесо подходит для низкоскоростной транспортировки большого и тяжелого специального оборудования.Благодаря двум двустороннему дизайну с четырьмя списками, он может защитить лучи трактора в определенной степени, если он транспортируется при тяжелых нагрузках при разных условиях дороги.

Классификация в соответствии с материалом пластины пятой крышки колеса:

1) сварка пятых колес

Это пятое колесо имеет два вида табличек сидений: нажатие, образующая тарелку сиденья и режущую тарелку с ЧПУ.

. Как показано на рисунке 5 ниже. Прессовающая пластина сиденья, как правило, изготовлена ​​из стальной пластины толщиной 8 мм-12 мм после заческа, формирования и растяжения, а панель приварена различными ребрами. Этот вид тарелки сиденья широко используется и проверен рынками в течение длительного времени.

(Рисунок 5. Нажатие, образующее пятое колесо)

б. Как показано на рисунке 6 ниже. Пластина режущего сиденья с ЧПУ, как правило, изготовлена ​​из стальной пластины толщиной 16 мм-32 мм непосредственно через плазменную резку, а затем приваривать различными ребрами. Этот вид тарелки сиденья обычно используется при тяжелой нагрузке и чрезмерной нагрузке.

(Рисунок 6. ЧПУ вырезать пятое колесо)

4. Выбор пятых колес

Выбор пятых колес в основном рассматривает следующие факторы:

1) D Значение пятого колеса

Значение D пятого колеса должно соответствовать требованиям дизайна для обеспечения безопасности транспортного средства. Метод расчета значения d показан на рисунке 8 ниже:

(Рисунок 8. При расчете формула пятого колесного значения D)

2) Модель короля булавки на полуприцепе

Соответствующее пятое колесо имеет два стиля, 50 # (2 \") и 90 # (3.5 \").

3) Номинальная вертикальная нагрузка пятых колес

Пятое колесо обычно выбирается в соответствии с дизайнерской нагрузкой трактора и дизайнерской нагрузкой полуприцепа. Как правило, вертикальная нагрузка (T) диапазон пятого колеса составляет 20 тонн≤TT≤75 тонн.

4) Высота установки пятого колеса

Он определяется в соответствии с требованиями дизайна трактора и высоты соответствующего полуприцепа. Как правило, диапазон высоты (H) пятого колеса составляет 150 мм≤H≤250 мм.

5. Установка пятых колес

Как показано на рисунке 9 ниже. Пятое колесо соединено с шасси трактора через гофрированную монтажную пластину с помощью специальных монтажных болтов.

(Рисунок 9. Установка пятого колесаⅰ)

При установке 2 нижних дна 2-адредесталей должны быть на одной плоскости и близко к гофрированной монтажной доске. Нижняя часть 2-адредесталлов не должна быть приостановлена ​​или не должно быть пробелов. Как показано на рисунке 10 ниже.

(Рисунок 10. Установка пятого колеса)

6. Использование и обслуживание пятого колеса

Пятое колесо является важным компонентом безопасности, который влияет на вождение автомобиля и требует регулярного обслуживания.

(1) Цикл обслуживания Описание пятого колеса показано в таблице 1 ниже:

(Примечание: из-за различных дорожных условий и требований к пятым колесам в каждой стране или регионе. Циклы технического обслуживания и обслуживания предназначены только для справки.)

Осмотр предмета	Содержание осмотра	Цикл инъекций
		Начальное вождение	Каждые 500 км	Каждые 2500 км	Каждые 5000 км
Пьедестал	Проверьте наличие трещин или других повреждений				●
	Проверьте, являются ли крепежные болты на пьедесталом			●
Тарелка сиденья	Проверьте наличие трещин и тяжелый износ			●
	Чистый ипополнить смазку	●	○	●
Блокировка челюсти, блокировка бар,Носить кольцо	Проверьте на сильную одежду			●
	Чистить и пополнять смазку	●	○	●
Амортизирующая рукав	Проверьте наличие урона				●
Замок безопасности	Проверьте правильную работу	●			●
Рабочая ручка	Гибкое ли это или застрял	●		●
Смазка ниппель / смазка трубки	Проверьте и очистите трубку, чтобы сделать его разблокированным			●
	пополнить смазку	●		●

(Таблица 1. Таблица оказания пятого колеса)

●Указывает на обслуживание

○Указывает на то, что он может быть сохранен заранее

(2) Замените носить кольцо и замка челюсти:

Предел износа износостойкого кольца и челюсти замка в пятом колесе показан на рисунке 11 ниже. Если износ превышает предельное значение, он должен быть заменен немедленно.

(Рисунок 11. Лимит износа износа кольца и замка челюсти)

(3) смазка пятых колес

Смазка пятых колес очень важна в обслуживании и обслуживании. Следующие пункты необходимо обратить внимание на:

. Когда автомобиль используется впервые, смазка должна быть добавлена ​​ко всем деталям, которые необходимо смазывать.

б. Когда транспортное средство часто отцеплено, замок челюсти, болты и носить кольцо должны поддерживаться. Удалить шлам (осадок содержит много песка, увеличит износ частей), а такжепополнить новую смазку.

с. Очистите пятую панель колеса (или износостойкие пластины) и регулярно подчинить пластину прицепа и нанесите смазку на поверхности после очистки.

др. Регулярно заполните смазку через смазку, пока не смазывайте переполнение из нефтяной розетки. Если масляная труба заблокирована, масляная труба должна быть очищена первой, а затем смазка пополняется.

7. Таблица устранения неполадок в пятом колесе (проблема, причина и коррекция)

Как показано в таблице 2 ниже.

Проблема	Причина	Коррекция
Пятое колесо не может быть связано с полуприцепом	(1) положение пятого колеса слишком высокое или слишком низкое (2) неровная заносная пластина прицепа (3) деформация челюсти замка (4) Проблемы с натяжной пружиной (5) изгибание деформацииРабочая ручка	(1) Пластина заноса прицепа и пятая пластина сиденья колеса должна храниться на одном уровне или 50 мм ниже, чем плоскость сиденья пятого колеса (2) Заменить заносную пластину (3) Замените челюсть замок (4) заменить пружину натяжения (5) Заменить или исправить операционную ручку
Пятое колесо не может быть отключено от полуприцепа	(1) Король-булавка застрял на пятом колесе (2) Блокировка челюсти или болт блокировки повреждены, или регулировочный винт неверный	(1) Проверьте, соответствует ли толщина соединительной пластины требования (2) Замените челюсть блокировки или блокировку болта и повторно отрегулируйте винт
Пятое колесо не работает	(1) деформация челюсти замка (2) Пружина натяжения повреждена	(1) Заменить челюсть блокировки (2) Заменить пружину натяжения
Существует относительное движение между пятым колесом и полуприцеп	1) амортизирующая рукава носится, и пространство слишком велико (2) Король-булавка носится (3) Разрыв блокирующих устройств и король PIN слишком большой	(1) Заменить амортизирующую гильзу (2) Заменить король PIN-код (3) Отрегулируйте или замените блокирующие устройства или / и король PIN-код

(Таблица 2. Таблица устранения неполадок в пятом колесе (проблема, причина и коррекция)

От: Wondee Autoparts