Кондиционирование автомобильного воздуха (2)

Внутренняя и внешняя циркуляция кондиционирования воздуха действительно влияет на расход топлива, и если летом температура очень высока, это также может повлиять на эффект охлаждения. Особенно в полдень вождение внешней циркуляции будет чувствовать себя горячей, а температура внутри автомобиля не может упасть. Его необходимо отрегулировать до очень низкой температуры, а объем воздуха должен быть увеличен. Причина, по которой автомобили могут взорвать холодный воздух с кондиционером, заключается в том, что воздуходувка похожа на вращающийся вентилятор, и после вращения в автомобильном отделении будет продувать ветер в воздухопроницаемости. Существует коробка с испарителем, блокирующая воздухопровод, и весь ветер должен пройти через коробку с испарителем, прежде чем его можно будет взорвать. А коробка испарителя циркулирует и поглощает тепло через хладагент внутри, что делает его очень прохладным. Когда ветер проходит через коробку с испарителем, из -за эффекта теплопередачи, ветер также станет очень прохладным, выдувший - прохладный ветер.

Если сам ветер очень горячий, это тепло будет передано в испаритель, что приведет к повышению температуры испарителя. Компрессор должен увеличить свою нагрузку или продлить свое рабочее время для поддержания низкой температуры испарителя. Когда он достигает внешнего состояния циркуляции, ветер попадает в перевозку снаружи, и температура внешнего воздуха очень высока, что передает много тепла в ящик для испарителя, что приводит к расширению рабочего времени компрессора. Следовательно, использование внешней циркуляции увеличит расход топлива, но увеличение не будет слишком значительным, и наши грубые расчеты могут не обязательно показывать его, поэтому, если включен кондиционер, нет необходимости беспокоиться о внутреннем кровообращении или внешнем циркуляция. Как правило, существует разница в одной или двух точках расхода топлива между 100 километрами с и без кондиционирования воздуха, а влияние внутренней и внешней циркуляции незначительно. Таким образом, за исключением случаев, когда солнце высокое в полдень, и когда существует сильное внешнее загрязнение воздуха, рекомендуется использовать больше внешней циркуляции, чтобы держать воздух внутри автомобиля свежим.

Капающая вода после включения кондиционирования воздуха является нормальной, так как температура испарителя очень низкая. Окружающий водяной пар будет конденсироваться в небольшие капли воды, когда он остынет, и чем больше он накапливается, тем больше он будет вытекать из машины. Дренажные отверстия подавляющего большинства автомобилей расположены перед пассажирским сиденьем, так как в этом положении расположена ящик для испарителя. Глядя на местоположение воды, капающей на земле, она находится прямо за двигателем. Кажется, что двигатель протекает воду, но на самом деле это вода для кондиционера. Если кондиционер не капает, он является ненормальным, что указывает на то, что дренажное отверстие блокируется. Каждое лето есть автомобили с заблокированными дренажными отверстиями. После блокировки воды нельзя разряжаться и накапливаться во внешней оболочке коробки с испарителем. Если будет еще больше, он вытекает из трещин на пассажирский этаж, смачивая ковер. Поэтому, если вы видите воду под ногами пилота CO, первое, что нужно учитывать, это то, что дренажное отверстие для кондиционера блокируется.

От: Wondee Autoparts

2024-3-1