Колеса автомобиля играет важную роль в появлении автомобиля. После покупки автомобиля некоторые люди заменит колеса на красивые. У некоторых низкоклассных автомобилей есть железные колеса, в то время как большинство людей заменит их алюминиевым сплавом. Так что все заботится об эстетике колес. Некоторые люди могут столкнуться с проблемой головной боли во время использования, так как колеса всегда черные, особенно два передних колеса, которые особенно неприглядно и трудно чистить. Что тут происходит? Не будет ли чистка повлиять на безопасность? Сегодня мы поговорим о нескольких общих вопросах, связанных с колесными центрами.

1. Что не так с черным колесным узлом? Это явление не принадлежит к неисправности. Я столкнулся с владельцем автомобиля, который утверждал, что колесные диски были почерневшими и выглядели жирным, полагая, что это вызвано утечкой тормозной жидкости. На самом деле нет, эти черные вещи - это порошок, отчитываемые тормозными колодками, которые прилипают к концентратору колеса и вызывает почерение. Автомобили с мягкими тормозными колодками и быстрым износом будут иметь более сильное черное измельчение колесных дисков. Мне нужно убирать, если я стану черным? Во -первых, мы должны знать, что это не влияет на производительность колесного центра и других компонентов, только на эстетику. Если вы не заботитесь о красоте, вы не можете ее очистить. Если вы заботитесь о красоте, вам нужно ее очистить. Для автомобилей с такой ситуацией попросите автомобильную стиральную машину чаще вытирать колесные диски во время каждой автомойки, и их будет легко вымыть. Если это выглядит серьезно, мыть машину почти бесполезно и ее нужно чистить отдельно с помощью кисти. Вы можете приобрести раствор для очистки колеса самостоятельно, распылить его и почистить снова, облегчая очистку.

2. Нормально ли, чтобы концентратор колеса был горячим на ощупь? Вообще говоря, это нормально, чтобы концентратор колеса был горячим на ощупь, так как тепло, генерируемое трением между тормозными колодками и тормозными дисками, переносится в концентратор колеса. Нормальное вождение требует торможения, которое опирается на трение между тормозными колодками и тормозными дисками. Трение генерирует большое количество тепла, которое передается в колесный центр и чувствует себя горячим на ощупь. Но если рука горячая, а не горячая, или если вы проехали на небольшом расстоянии и едва ли наступили на тормоз, и все еще чувствуете себя горячим на ощупь, вам нужно проверить, застрял ли тормозный цилиндр и имеет плохое возвращение. Если педаль тормоза не вернется в свое исходное положение, это приведет к непрерывному втиранию тормозных колодок по тормозному диску, генерируя тепло и приведет к ситуации, когда руки горячие, даже если тормоз не нажимает.

3. Имеет ли значение, если кусок колесного центра сбита? Если в середине есть небольшая шишка и нет деформации, это не имеет значения и может использоваться нормально. Если край немного сбит с ног, проверьте, влияет ли он на воздушную плотность шины. Это не влияет на воздухонепроницаемость и нет проблем. Если это влияет на воздухонепроницаемость, его необходимо заменить. Если ситуация, как показано на рисунке ниже, ее не нужно заменяться. Если это более серьезно, это может потребоваться заменить. Если край сбит сбит, его следует воспринимать серьезно и тщательно осмотреть. Немного больший повлияет на герметичность, и продолжение использования может представлять угрозу безопасности.

4. Что мне делать, если уплотняет колесный хаб? Вам нужно это исправить? Колесный концентратор деформирован и не может быть отремонтирован, поэтому его можно заменить только новым. Как узнать, что это деформировано? Когда скорость автомобиля высока, рулевое колесо может дрожать, или тело автомобиля может дрожать. В настоящее время необходимо выполнить динамическую балансировку на колесах. Если разница в динамическом балансе велика, обычно превышающая 100 граммов, это указывает на то, что колесный концентратор деформируется и необходимо заменить. Деформация колесного узла, как правило, вызвана прохождением над норками скорости или ухабистыми дорогами без замедления, и колесный концентратор подвергается серьезным воздействиям. Следовательно, при столкновении с неблагоприятными дорожными поверхностями необходимо замедлиться. Нормальное дорожное вождение не приведет к деформации колесного узла. Другая ситуация заключается в том, что на краю колесного центра есть небольшая локальная деформация, что также зависит от того, влияет ли она на воздушную стеснение шины. Если это произойдет, это должно быть заменено, а если это не так, это не нужно заменяться. Подобно сбиванию пьесы на краю, деформация края следует воспринимать всерьез и тщательно проверена. Даже немного большие деформации должны быть заменены.

От: Wondee Autoparts

2024-2-19