Двигатель имеет требования к количеству масла, которое не может быть слишком или слишком мало. Когда специалисты по ремонту добавляют нефть, они часто сталкиваются с некоторыми владельцами начинающих автомобилей, просящих больше нефти, опасаясь, что отсутствие масла может повредить двигателю, но они не знают, что наличие слишком большого количества масла не подходит для автомобиля. Независимо от того, где проводится техническое обслуживание, всегда существуют ситуации, когда уровень масла не соответствует стандарту, причем слишком много распространения. Даже в магазинах 4S случаются случайные случаи добавления слишком большого количества нефти. Тем не менее, большинство владельцев автомобилей не имеют привычки проверять нефть. После технического обслуживания они только едут и ходят на техническое обслуживание по пробегу. Они не проверяют масло между ними, поэтому они не будут знать, добавили ли они больше или меньше масла. Небольшое количество владельцев автомобилей проверит моторное масло на следующий день после технического обслуживания, и они могут немедленно определить, является ли это более или менее. Сегодня давайте поговорим о том, как добавление слишком много или слишком мало масла влияет на двигатель?

Во -первых, нам нужно знать, что метод смазки между поршнем и цилиндром - это смазка брызги. Над коленчатым валом находится поршень и цилиндр, а часть коленчатого вала погружена в моторное масло, постоянно перемешивая масло во время вращения. Когда моторное масло будет перемешано, оно много разбрызнет на поршень и стену цилиндра, образуя хорошую смазку. Поэтому, если нефть слишком много или слишком мало, первое, что влияет на количество масла, перемешиваемого коленчатым валом, - это количество добавленного масла. Если будет добавлено слишком много масла, часть коленчатого вала, пропитанного маслом, увеличится, сопротивление во время вращения также увеличится, а количество перемешивания масла также будет слишком много. Если добавлен слишком мало масла, количество масла, перемешиваемого коленчатым валом, будет слишком мало, и даже нефть не может быть достигнуто.

Давайте посмотрим на один за другим. Когда нефть слишком много, нет проблем со смазкой. Будь то давление масляного насоса или брызгая масла от коленчатого вала, он может обеспечить хорошую смазку для соответствующих компонентов. Однако из -за чрезмерного перемешивания моторного масла также будет много масла на стенке цилиндра. Хотя поршневое кольцо имеет функцию соскоба вниз, из -за большого количества масла, всегда будут некоторые детали, которые нельзя очистить, оставаясь в цилиндре и сжигая вместе с сгоранием бензина, что приводит к явлению сжигающего масла двигателя. Сжигание моторного масла может привести к некачественным выбросам выхлопных газов, а также повлиять на срок службы трехстороннего катализа и датчиков кислорода. Во -вторых, из -за высокого сопротивления, испытываемого коленчатым валом, в транспортном средстве может возникнуть ощущение душу и слабого ускорения, что приведет к соответствующему увеличению расхода топлива.

Количество масла слишком низкое, и из -за перемешивания коленчатого вала количество масла может уменьшаться, что может привести к плохой смазке между стенкой поршня и цилиндра и ускоряющемуся износу между ними. Если моторное масло не может быть достигнуто, смазки не будет, и вскоре появится затягивание цилиндра, фиксирование поршня и серьезный повреждение двигателя. Давление нефтяного насоса также может быть недостаточным, что приводит к плохой смазке как крупных, так и мелких подшипников, ускоренного износа и даже кратковременного повреждения. Так что слишком мало моторного масла более вредно, чем слишком много моторного масла. Слишком маленькое моторное масло осветит органический масляный свет, в то время как слишком много моторного масла не напоминает. Но следует отметить, что когда включен световой давление масла, в основном очень мало масла, что могло вызвать некоторый износ. Поэтому не думайте, что есть легкое напоминание, которое не нужно проверять масло. Это хорошая привычка, чтобы проверять масло перед долгим путешествием или любого другого периода времени.

Уровень масла, как правило, наиболее подходит между нижним и верхним пределами, но достижение верхнего предела также приемлемо и может быть оставлено необработанным. Если он превышает верхний предел, часть должна быть извлечена. На нижнем пределе автомобиль все еще может быть приведен, но необходимо немедленно пойти в ремонтную мастерскую, чтобы пополнить моторное масло. Если он ниже нижнего предела более чем на 0,5 сантиметров, лучше не продолжать водить машину, так как во время дальнейших встреч может быть значительный износ.

От: Wondee Autoparts

2024-2-22