Половина связи относится к рабочее состояние сцепления, в котором пластина сцепления и маховик не имеют тесного контакта, и они мягко придерживаются друг друга, что приводит к относительному скольжению. Это состояние половины связи. Реакция педали сцепления состоит в том, что она не полностью освобождена, а педаль примерно на полпути. Медленно отпустите сцепление, и когда он кажется заинтересованным, удерживайте сцепление устойчивым. Это называется полуфинал, также известная как полу -связь.

Когда не наступит на сцепление, пластина давления будет плотно нажимать на пластину сцепления на маховик, а сцепление и маховик находятся в тесном контакте, и их скорость также такая же. Когда сцепление полностью нажимается, пластина давления больше не применяет давление, пластина сцепления и маховик полностью разделены, а маховик продолжает вращаться, оставляя пластину сцепления в стационарном состоянии. Когда сцепление наполовину высвобождается, а в полу связанном состоянии давление между пластиной сцепления и пластиной давления очень мало, и они находятся в относительном состоянии скольжения, то есть скорость маховика больше, чем скорость пластины сцепления.

Каждый раз, когда сцепление нажимается, а затем выпущено, определенно будет полузащитное время, но длина этого времени не может быть определена операцией водителя. Самый распространенный сценарий приложения начинается. Если сцепление выпускается слишком быстро, а время наполовину сцепления слишком короткое при запуске, на двигатель внезапно повлияет огромная нагрузка, и из -за ограниченного крутящего момента двигателя он не будет вращаться и задержать. Сцепление медленно выпускается, и в течение определенного периода времени существует определенное количество полусвязки, которая постепенно увеличивает нагрузку на двигатель. Когда колеса начинают вращаться, нагрузка уменьшается, и двигатель может запускаться плавно. Качество управления временем получения полузащиты также может определить, является ли начало плавным. Если вы не обладаете опытом вождения, если сцепление выпускается достаточно медленно, вы можете начать плавно без встряхивания или остановки. В сочетании с дросселем, это идеально. Первый шаг для начинающих - это точно найти точку взаимодействия сцепления и иметь возможность стабилизировать ее, практиковать больше.

Во время пробки, ползая вперед на короткое расстояние, поворачиваясь на очень низкой скорости и обратно, требует использования полу -связи. Полу связь может точно управлять скоростью транспортного средства и поддерживать стабильную работу двигателя без остановки, особенно на очень низких скоростях. Когда я учился водить, студент спросил: «Почему я не могу быть таким медленным и устойчивым, когда другие водят?» Поскольку сцепление полностью выпущено после того, как он начинает, полагаясь на тормоза, чтобы контролировать скорость, естественно, не может быть настолько медленной и стабильной.

Во время полусвязь, из -за скольжения трения между тарелкой сцепления и маховиком, пластина сцепления будет много носить. Тем не менее, до тех пор, пока скорость двигателя не высока, время не так, и износ не будет слишком серьезным, вам не нужно уделять слишком много внимания. Основная цель - поддерживать стабильность и безопасность транспортного средства, а затем рассмотрение износа. Таким образом, для начинающих вождения, пока скорость низкая, начиная с наклона и обращена вспять, полузащитная связь должна использоваться вместо того, чтобы просто использовать тормоза для управления скоростью, так как ее легко задержать.

От: Wondee Autoparts

2023-10-13