Многие автомобили поставляются со встроенным мониторингом давления в шинах, с датчиком давления в шинах внутри каждой шины. Мы можем увидеть значения давления в шинах четырех шин на панели прибора, которые отображаются с помощью компьютерной обработки на основе сигналов, передаваемых этими четырьмя датчиками. Мы все знаем, что вождение автомобиля в течение определенного периода времени требует четырехколесного вращения, что означает изменение колеса. Это требует около 20000 километров, чтобы повернуть на нет. Кто -то спросил, могут ли автомобили с датчиками давления в шинах оснащены обратными колесами? Зачем ходить в небольшую ремонтную мастерскую, чтобы сделать обратное колесо, когда специалист по ремонту говорит, что не может этого сделать? Пойдем куда -нибудь еще, чтобы сделать обратное колесо.

Можно отменить колесо, а датчик давления в шинах не влияет на обратное колесо. Пока вы переуживаете и соответствуете его, давление в шинах может отображаться нормально. Небольшая ремонтная мастерская сказала, что не может обратить вспять колесо, потому что ей не хватает оборудования и не может изучать давление в шинах. После изменения вспять дисплей давления в шинах становится неверным. Поэтому, если вы хотите изменить колесо, вы должны пойти в место, где вы можете изучить давление в шинах. Лучше не изменить его самостоятельно, или вы можете изменить его самостоятельно и выучить давление в шинах. Ниже я расскажу о нескольких проблемах с датчиками давления в шинах. Датчики давления в шинах в четырех колесах полностью идентичны, и они не имеют фиксированного положения. Дело не в том, что этот датчик может быть расположен только на левом переднем колесе, а другой датчик может быть расположен только на правом переднем колесе, что приводит к неспособности обратить вспять колеса. Причина, по которой идентичные датчики могут правильно отображать давление в шинах, заключается в том, что датчик и компьютерный модуль научились соединяться.

Датчик давления в шинах беспроводно общается с компьютерным модулем через Bluetooth, а процесс спаривания обучения включает в себя обучение каждому колесу одно за другим в фиксированном порядке. Например, начиная с левого переднего колеса, процесс обучения должен заставить компьютерный модуль запомнить положение датчика. При изучении левого переднего колеса компьютер вспоминает, что этот датчик предназначен для левого переднего колеса, и сигнал, который он передает, отображает давление в шинах левого переднего колеса на приборной панели, изучая одно-одно-одному соответствию. Если колесо перевернуто и не заново заново, компьютер не будет знать, что вы изменили его. Сигнал от датчика, проходящего через левое переднее колесо, все равно будет отображать левое переднее давление шины на приборной панели. На этом этапе колесо уже было изменено, и его больше нет в левом переднем колесе. Будет неверный дисплей давления в шинах, указывающий, что левая передняя шина находится под давлением, но в результате - низкая правая задняя шина. Если вы заново заносите сопоставление и заставите компьютерный модуль переписать положение датчика, он будет отображаться нормально.

Следовательно, это возможно, повернув колесо самостоятельно или в небольшой ремонтной мастерской, но впоследствии должно быть выполнено обучение давлению в шинах, в противном случае положение отображения в шинах может быть неверным. Конечно, это не влияет на другие аспекты и может использоваться нормально без обучения. Большинство автомобилей требуют использования компьютера для изучения давления в шинах. Устройство используется для изучения каждого колеса, которое оснащено дилерским центром 4S. Если в небольшой ремонтной мастерской его нет, ее нельзя изучить. Есть также несколько автомобилей, которые не требуют компьютера для обучения, и вместо этого используют метод выпуска воздуха для каждого из четырех колес, который можно изучить в любом месте. На самом деле, речь идет не только о обращении с колесами, которые требуют обучения давлению в шинах. Иногда вмешательство от внешних сигналов также может привести к освещению светильников в шинах. Даже если давление воздуха нормальное, огни под давлением шин всегда будут освещаться, что также требует обучения давлению шин. Если есть оборудование, обучение давлению в шинах очень простое, и передовые технологии нет.

От: Wondee Autoparts

2024-4-22