Все вращающиеся и движущиеся части на автомобиле должны быть смазываются, иначе они будут быстро изнашиваться. Некоторые из них являются жидкими смазками, которые необходимо регулярно заменять, в то время как другие смазывают смазку, которую не нужно заменяться. Например, шариковая клетка полуночной оси и внешняя шаровая головка рулевой штрих -штока заполнены смазкой смазкой. Пока резиновый рукав, который оборачивается вокруг этих смазков, не поврежден и вызывает утечку масла, их не нужно заменять на всю жизнь. Если резиновый рукав поврежден, как смазку, так и резиновый рукав необходимо заменить, потому что, если не заменить, смазку будет выброшена, а отсутствие смазки в конечном итоге приведет к плохой смазке. Сегодня мы поговорим о подшипниках четырех колес. У них нет резиновых рукавов, завернутых в жир. Они должны регулярно смазывать?

При обслуживании больших автобусов и грузовиков существует проект по добавлению смазочной смазки к различным движущимся частям, и существуют выделенные добавления портов, которые могут быть непосредственно вводить смазку. И седаны не нуждаются в этом обслуживании, и подшипники колесо также смазываются смазывающей смазкой, но это полностью герметичная общая структура. Этот подшипник заключен, и смазочная смазка внутри не вытекает, а грязь снаружи не будет войти внутрь. Пока смазывающая смазка не вытекает, она не будет изношена, а ее функция - это лишь простое смазование, и нет проблем с отказа или неэффективностью. Следовательно, четыре колеса не нужно смазывать нормально, если нет никаких аномалий, они не требуют технического обслуживания на протяжении всей жизни.

Хотя это не требует технического обслуживания, существует также возможность повреждения. Проявление сломанного колесного подшипника обычно является гудящим шумом во время вождения. Это потому, что шарики внутри находятся вне окружающей среды или имеют ненормальный износ, и когда они вращаются, они будут втирать по окружающей среде и шуметь. Если в подшипнике есть какой -либо ненормальный шум, его нельзя отремонтировать и может быть заменен только. Подшипники различных моделей автомобилей также разные. Некоторые из них являются интегральными и интегрированными с головкой оси и датчиком ABS. Если они повреждены, их нужно заменить одновременно, что очень дорого. Некоторые из них являются просто обычными небольшими подшипниками, которые могут быть заменены только этим небольшим компонентом по очень дешевой цене, но заменить более трудно, а стоимость рабочей силы выше, чем замена всего типа.

Срок службы общих подшипников колеса очень длинный, и их можно обычно использовать для более 100000 километров. Некоторые автомобили были проведены на сотни тысяч километров и не были повреждены на всю жизнь. Большинство автомобилей, которые сталкиваются с заменой подшипника, являются старыми автомобилями. Подшипники не требуют технического обслуживания, поэтому их срок службы связана не только с их собственными проблемами качества, но и с операционной средой транспортного средства. Плохие условия вождения, частые ухабистые дороги, неспособность замедлиться на ухабистых дорогах при прохождении скорости скорости, тяжелых нагрузков автомобилей, частой нагрузки или перегрузки и т. Д. Все могут повлиять на срок службы подшипников. Эти дорожные условия и методы использования не только влияют на продолжительность жизни подшипников, но и оказывают влияние на срок службы амортизатора, шин и других компонентов шасси. Следовательно, важно замедлиться и избегать перегрузки в областях, где необходимо замедление.

От: Wondee Autoparts

2024-1-10