Питание Toyota на сплошной батареи, и чистая электрическая выносливость может превышать 1200 км

В Китае и даже в мире технология аккумулятора электромобилей является разнообразной », в основном представлена ​​Byd Lithium Iron Phoshast Battery и тройной литийной батареей, переносимой Tesla, особенно Byd " Blade Battery ", которая обладает лучшим эффектом иглоука Высокий фактор безопасности, является самой зрелой автомобильной батареей в Китае и даже в мире в настоящее время. Тойота однажды обратилась за сотрудничеством с BYD, и ее первая массовая производственная электромобиль BZ3 также использовала батарею Byd Blade, реакция рынка является относительно сильной и может быть считается одной из основных конфигураций на рынке.

Как глобальный производитель автомобилей, хотя Toyota давно ставит под сомнение электрификацию, она не может "блокировать исторический процесс и может только следовать за развитием рынка. Фактически, Toyota инвестировала в исследования и разработки в области "All Solid State Battery ", которая рассматривается как отраслевая батарея следующего поколения. Хотя это всегда было концептуальной вещью, Toyota всегда была близка к конечной цели и имеет четкий график: поместить «All Solid Battery » в практическое применение с 2027-2028.

Здесь необходимо популяризировать твердотельную батарею. Сплошная батарея использует твердый электролит, который может сделать плотность энергии системы достигать 480WH/л, или заставит электромобиль иметь диапазон почти 1200 км и может полностью зарядиться примерно 80% электричества за 12 минут , чтобы решить проблемы плотности энергии аккумулятора, скорости зарядки, тревожности и безопасности на одном ходу, которые могут заставить электромобили быстро войти в тысячи домохозяйств.

Конечно, производственная стоимость твердотельной батареи значительно выше, чем у жидкого состояния батареи. В то же время существует более строгие требования для производственного процесса и контроля качества. Поэтому производители батареи, такие как CATL, не очень положительны в отношении твердотельной батареи. Они считают, что многие технические проблемы твердотельной батареи не были полностью решены, и их трудно продвигать и развиваться на рынке. Toyota "bet " на твердотельной батареи, очевидно, не является другим хорошим способом. В конце концов, такие компании, как BYD и Tesla, достигли уровня «потолка » на рынке жидких аккумуляторов, и они действительно не спешат инвестировать много энергии в развитие жидких батарей. Цель Toyota очень ясна: конкурировать в следующем поколении батарей. Согласно плану Toyota, или сплошной батареи, которая будет использоваться уже в 2027 году, будет установлен на модели BEV. Для Toyota, чья технология полна настойчивости, ее амбиции не малы. Будущий рынок электромобилей полон больших переменных!

（От Autohome)

Переведено; Wondee Autoparts

2023/6/25