Домой / Новости / Блоги / Автопотребление общеизвестно / Почему тормозные колодки демонстрируют противоречивое износ с обеих сторон? Как мы должны справиться с этим?

Почему тормозные колодки демонстрируют противоречивое износ с обеих сторон? Как мы должны справиться с этим?

Просмотры:0     Автор:Wondee Autoparts     Время публикации: 2024-02-08      Происхождение:Wondee Autoparts

Запрос цены

facebook sharing button
twitter sharing button
line sharing button
wechat sharing button
linkedin sharing button
pinterest sharing button
whatsapp sharing button
sharethis sharing button

Пока тормозные колодки заменяются, обе стороны следует заменить одновременно, а не только одну сторону. Как правило, степень износа с обеих сторон примерно одинакова, с небольшой разницей, но эта разница не слишком значима. При нормальных обстоятельствах не будет ситуации, когда одна сторона носит до предела, а другая сторона все еще очень толстая. Замена тормозных колодок в дилерском центре 4S можно считать относительно частой задачей. Транспортные средства заменяются почти каждый день, и иногда можно наблюдать это явление. Износ с обеих сторон тормозных колодок противоречиво, со значительной разницей. С первого взгляда можно увидеть, что одна сторона носит до предела, а другая-все еще одна треть толщиной. Эта ситуация является ненормальной и требует технического обслуживания и проверки.

тормозные колодки (1)

Толщина износа тормозной подушки не соответствует, и большинство владельцев автомобилей сами не знают об этом. Техник по ремонту сказал, что тормозные колодки должны быть заменены, и владелец автомобиля согласился заменить их. После их замены они уехали. Ответственные специалисты по техническому обслуживанию будут исследуют причину и ремонтируют ее. Техники со слабым чувством ответственности или отсутствия опыта могут заменить новый фильм и выполнить задачу, особенно некоторые стажеры, которые не знают о ненормалии. Поэтому рекомендуется, чтобы владельцы автомобилей сами посмотрели на тормозные колодки после замены их. Во -первых, проверьте, действительно ли толщина действительно должна быть заменена. Во -вторых, проверьте, согласуется ли износ с обеих сторон, чтобы определить, есть ли проблема с тормозной системой. При проверке толщины тормозных колодок следует проверить обе стороны, и лучше также проверить внутренние и внешние колодки с одной стороны.

тормозные колодки (2)

Большинство причин непоследовательного износа с обеих сторон связано с заклиниванием направляющего штифта тормозного цилиндра. При торможении тормозный цилиндр движется вдоль направляющей штифта. Если у направляющей штифт отсутствует смазочная смазка и не двигается плавно, это приведет к плохому возвращению подчиненного насоса. Когда мы наступаем на тормоз, давление тормозного масла высокое, выталкивая поршень наружу, позволяя цилиндру нормально перемещаться, а тормоза функционируют должным образом. Но когда тормоз выпущен, не так много силы, чтобы отодвинуть поршень назад, просто тормозные колодки больше не применяют силы, и торможения нет. Если рабский цилиндр не движется плавно, даже если тормоз выпущен, силу торможения не могут быть выпущены в течение короткого периода времени и будут продолжаться в течение нескольких секунд, но сила торможения относительно слаба Полем Со временем, если вы тормозите чаще, тормозные колодки на этой стороне будут изнашиваться больше.

тормозные прокладки (3)

При замене тормозных прокладков эта ситуация может быть решена, просто смазывая направляющий штифт. Лучше всего очистить все смазку и грязь, а также повторно применить новую смазку, чтобы полностью решить проблему. Этот шаг можно сделать, заменив тормозные колодки, что на самом деле должно делать технические работники. Некоторые новые тормозные колодки поставляются с пачкой смазки. В дополнение к зажарию направляющего штифта, существует также ситуация, когда застрял поршень подчиненного насоса. Принцип такой же, как и фиксация направляющего штифта, но его также трудно вернуться после выхода, и он постоянно применяется на тормозные колодки, вызывая серьезный износ на тормозных колодках. Ранее я также сталкивался с ситуацией, когда насос был полностью застрял, и даже если бы я наступил на тормоз, он не выйдет, что требовало замены рабского цилиндра.

тормозные прокладки (4)

Если он не полностью застрял, не спешите заменить его в первую очередь. Это может быть не повреждено, но это также может быть связано с отсутствием смазки. Вы можете использовать инструмент, чтобы подтолкнуть поршень в внутреннее положение, затем слегка нажмите на тормоз, чтобы вытащить его, затем нажмите и повторите операцию три или четыре раза. Цель этого состоит в том, чтобы смазать весь цилиндрический канал тормозным маслом, а поршень также будет значительно двигаться. Когда вы чувствуете, что толкание и ступеньки являются гладкими, это указывает на то, что подчиненный насос вернулся в норму. Если он все еще не гладкий, вам также необходимо заменить подчиненный насос.


От: Wondee Autoparts

2024-2-8

Родственные новости

сопутствующие товары

Содержание пуста!

Штаб-квартира

Индустриальный парк Синье, Xiamen, Fujian, China 361006
Электронное письмо:info@wondee.com

РЕСУРСЫ

КОМПАНИЯ

Copyrignt @ 2021 XIAMEN WONDEE AUTOPARTS CO., LTD. All Rights Reserved | Friendly Links: www.wondee.com | www.wondeetrailerparts.com