Каждый раз, когда мы нажимаем на переключатель переменного тока, чтобы включить кондиционер, мы слышим звук "pop " из двигателя. Некоторые машины все еще могут слышать это после использования в течение некоторого времени, и мы можем услышать это несколько раз, в то время как другие могут слышать это только один раз. Что происходит? Это нормально? Звук можно услышать, указывая на то, что компрессор автомобиля оснащен электромагнитным сцеплением. Звук "Snap " - это звук заинтересованного электромагнитного сцепления, что нормально. Но это не означает, что компрессор является фиксированным смещением. Некоторые переменные компрессоры также имеют электромагнитные сцепления, а также есть шум во время работы. Далее, давайте поговорим о том, как работает компрессор? Почему некоторые машины не делают этот шум?

Когда кондиционер не включается, шкив компрессора продолжает вращаться, но он только холостое время, а шкив не подключен к валу компрессора. Когда кондиционер включен, электромагнитная муфта энергична для создания всасывания, вызывая приводную пластину и шкив компрессора плотно сочетаться друг с другом. В настоящее время шкив может привести к вращению основного вала компрессора, и компрессор начинает работать. Мы можем услышать звук "Snap ", который представляет собой звук приводной пластины и шкива, и можно также считать, что звук компрессора, начинающего работать, является нормальным. У некоторых автомобилей нет этого звука, потому что компрессор в автомобиле не имеет электромагнитного сцепления, поэтому, естественно, нет такого звука. Компрессоры без звука, как правило, являются наклонными типами пластины и компрессорами переменных смещения.

Даже с электромагнитным сцеплением некоторые автомобили часто слышат звук всасывания, что указывает на то, что компрессор имеет фиксированное смещение. Количество хладагента, сжатого компрессором, каждый раз постоянно. Если давление системы кондиционирования воздуха слишком высокое или температура испарителя слишком низкая, электромагнитная сцепление отключится. Когда давление уменьшается или температуру ящика с испарителя поднимется, электромагнитная сцепление возобновит работу, и вы можете услышать еще один звук "pop ". Компрессор с фиксированным смещением обладает этой характеристикой, либо работающей, либо выключающим, только эти два состояния, поэтому в процессе вождения вы неоднократно услышите звук "bang ". Однако, хотя машина была закрыта, охлаждение не было затронуто, а воздух выдут все еще прохладный. Поскольку температура ящика с испарителя уже очень низкая, машина остановилась, а когда температура коробки испарителя высока, она будет продолжать работать.

Компрессор с переменным смещением может услышать только один звук в момент нажатия AC, и тогда он больше не будет услышан, потому что он не остановится, а электромагнитное сцепление всегда находится в заинтересованном состоянии. Он контролирует способность охлаждения, изменяя смещение компрессора, а не закрывая его. Если температура слишком низкая, она сократит ход поршня, уменьшая количество охлаждения, необходимого для каждого сжатия. В результате нагрузка на компрессор будет снижена, пропускная способность охлаждения будет снижена, а температура не будет слишком низкой. Если температура на выходе слишком высока, она увеличит количество хладагента, которое регулируется путем регулировки количества хладагента, сжатого каждый раз, чтобы регулировать температуру. Это похоже на частоту преобразования кондиционеров домохозяйств, а также будет более экономичным при использовании в автомобилях.

От: Wondee Autoparts

2024-4-18