Спецификации дизайна для полу прицепа (часть 2)

---- Спецификации расчета и технические требования общих частей

1. Спецификация расчета общих частей полуприцепов продуктов

1.1. Система подвески

Полу прицепов в основном включают американскую механическую подвеску, немецкую механическую подвеску, воздушную подвеску и подвеску Боени.

1.1.1 Американская механическая подвеска

Высота H, принятая американской механической подвеской, включает в себя 130 мм, 150 мм, 180 мм, 200 мм, 225 мм и т. Д. Как показано на рисунке 1 ниже.

Рисунок 1. Схематическая схема американской механической подвески

Согласно различным требованиям конструкции транспортного средства, общие американские конфигурации механической подвески показаны в таблице 1 ниже:

Таблица 1. Американская конфигурация механической подвески

1.1.2 Немецкая механическая подвеска

Высота H немецкой механической суспензии обычно составляет 155 мм, как показано на рисунке 2 ниже:

Фигура 2. Схематическая схема немецкой механической подвески

Согласно различным требованиям к конструкции полу прицепа, Общие американские конфигурации механической подвески показаны в таблице 1 ниже:

Таблица 2. Германская конфигурация механической подвески

1.1.3 Воздушная подвеска

Высота воздушной подвески обычно разработана в соответствии с требованиями клиента, а диапазон обычно составляет 340-470 мм. Общая конструкция грузоподъемности воздушной подвески составляет 9-13 тонн, как показано на рисунке 3 ниже.

Таблица 3. Схематическая схема воздушной подвески

1.1.4 Приостановка Bogie

Приостановка Bogie в основном используется на африканском рынке, на рынке на Ближнем Востоке и на некоторых рынках Юго-Восточной Азии. Его грузоподъемность в основном включает в себя 24 тонны, 28 тонн и 32 тонны. Как показано на рисунке 4 ниже.

Таблица 4. Схематическая схема подвески Bogie

Общие конфигурации подвески Bogie показаны в таблице 3 ниже:

Таблица 3. Конфигурация подвески Bogie

1.2. Спецификации общих шин и ободов

Согласно стандартному GB/T2700-2016 (спецификация шин, размер, давление и нагрузка на тяжелые транспортные средства), при проектировании полуприцепов конфигурация шин и дисков обычно относится к данным в следующей таблице, как Показано в таблице 4 ниже.

Таблица 4. Общие параметры шины и обода

1,3 листовые пружины

Листовая пружина является важной частью в системе механической подвески. Американская и немецкая механическая подвеска обычно включает в себя следующие спецификации листовых пружин, как показано в таблице 5 ниже.

Таблица 5. Параметры конструкции листовой пружины

2. Технические характеристики проектирования и расчетов полу прицепа

Размеры высоты, обычно используемые в полуприцепов, показаны на рисунке 4 ниже.

Рисунок 4. Схема высоты полуприцепа

Размеры объясняются следующим образом:

1) H1: высота тяги, высота от верхней поверхности пятого колеса трактора до земли.

2) H2: высота передней продольной луча

3) H3: высота задней продольной луча

4) H4: высота подвески

5) H5: высота расчета листовой пружины

6) H6: радиус шины.

7) H: Высота задней грузовой платформы полуприцеп.

8) H: разница в высоте между высотой передней части и задней частью полуприцера.

2.1 Hвосемь расчетов сUspension

H4 = H1+H2-H3-H5-H6

2.2 Расчет высоты задних грузовых платформ

H = H3+H4+H5+H6

Конструкция высоты полуприцепа является всеобъемлющей проблемой, которая требует всестороннего рассмотрения требований к использованию транспортных средств и характеристики параметров каждой части, чтобы сделать правильный выбор.

2.3 Общие технические требования для полу прицепа

Общие технические требования для полуприцепов показаны в таблице 6 ниже.

По Wondee Autoparts

2022-12-8