Просмотры:0 Автор:Wondee Autoparts Время публикации: 2022-01-14 Происхождение:Wondee Autoparts
1. Состав воздушной подвески
1.1 Композиция системы подъема воздушной подвески с одной оси
Как показано на рисунке 1 ниже. В основном он состоит из следующих 7 частей:
2) Поднимите сборку подушки безопасности
3) Сборка воздушного линкера
4) Узел амортизатора амортизатора
5) Сборка подушки безопасности нагрузки
Типы участков подходящей оси составляют квадратную трубку 150x150, квадратная трубка 127x127 и круглую трубку φ127, грузоподъемность нагрузки оси включает в себя 8 тонн, 9 тонн, 10 тонн, 11,5 тонн, 12 тонн и 13 тонн.
(Фигура 1. Схематическая схема подъемного прицепа воздушная подвеска)
1.2 Взрывная диаграмма подъема воздушной подвески с одной оси
Как показано на рисунке 2 ниже:
(Фигура 2. Взрывная диаграмма подъема воздушной подвески с одной оси)
1.3 Список компонентов для подвесной подъемной подъемной подъемной подъема.
2. Оборудование, инструменты и документы, необходимые для установки
2.1 Требования к месту сварки
Место сварки должно быть чистым и свободным от влаги, краски и масляного пятно. Когда температура окружающей среды ниже 15 ℃, рабочие части должны быть разогреты.
2.2 Сварное оборудование и инструменты
Для всей сварки следует использовать сварку газа CO2, а после отладки на месте необходимо определить напряжение сварки и сварки.
2.3 Крутящий ключ (максимальный крутящий момент не менее 1300 Н. м)
2.4 Реклама или масштаб
2.5 Вернье суппорты
2.6 Кран или подъемное устройство
2.7 Grinders (портатив)
2.8 Устройство подачи сжатого воздуха
2.9 Воздушный ключ
2.10 Воздушный шланг и фитинги и т. Д.
2.11 Устройство позиционирования оси
2.12 Результат сборочной подвески воздушной подвески, чертежи деталей и диаграмма системы воздушной цепи и установка чертежа прицепа
3. Проверка перед установкой
3.1 Проверьте, соответствуют ли параметры воздушной подвески с техническими требованиями проектирования трейлера.
3.2 Проверьте, является ли количество частей воздушной подвески правильным.
4. Процесс руководства по установке
4.1 Сборка оси и воздушного линкера
4.1.1, как показано на рисунке 3, во -первых, сварьте Верхняя и нижняя опора оси в соответствующие положения оси в соответствии с размерами чертежа сборки, чтобы убедиться, что размер L Допуск находится в пределах ± 1 мм, а L1 = L2, а допуск находится в пределах ± 0,5 мм.
(Рисунок 3. Сварка оси поддержки)
4.1.2, как показано на рисунке 4 ниже. Используйте 2 U-Bolts, чтобы установить воздушный линкер и давление на оси. Обратитесь к чертежу в сборе воздушной подвески для конкретного места установки и размеров.
Во-первых, предварительно обтягивает U-часы с предварительной силой между 150 нм до 200 нм. Затем отрегулируйте центральные расстояния L и L 'воздушных линкеров, чтобы убедиться, что разница между диагоналями A и B находится в пределах ± 2 мм.
(Рисунок 4. Установка воздушных линкеров)
4.1.3 затяните U-часы в соответствии с требованиями крутящего момента чертежа Генеральной Ассамблеи.
ПРИМЕЧАНИЕ. Не затяните за один раз, используйте диагональный метод, чтобы затянуть каждую гайку шаг за шагом.
4.2 Сварка кронштейна с воздушным линкером, верхний кронштейн подушки безопасности на грузоподъемности на шасси
4.2.1. В соответствии с чертежом в сборе воздушной подвески, сначала определите положения сварки кронштейнов воздушного линкера (слева и справа) и верхних кронштейнов (слева и справа) подушки безопасности, во -вторых, нарисовать линии позиционирования для сварки на нижней пластине Из шасси, в третьем точке, выдвинули скобки, а все последнее измеряют, соответствуют ли соответствующие измерения требования к проектированию, в противном случае, переустановку.
4.2.2 Как показано на рисунке 5 ниже, измерьте A2+B2 в процессе регулировки положения кронштейнов, чтобы гарантировать, что допуски A1 и A2, B1 и B2 находятся в пределах ± 2 мм.
A1: Боковое центральное расстояние левого и правого воздушного линкера.
B1: боковое центральное расстояние от кронштейнов на Подушка подушки безопасности нагрузки.
A2: Вертикальное расстояние между центральным отверстием кронштейна воздушного линкера, фиксирующего болта, и центральной линией оси.
B2: Вертикальное расстояние между верхним центром кронштейна подушки безопасности, несущей нагрузку, и центральной линией оси.
A1 и A2: диагональные расстояния (см. Рисунок 5).
B1 и B2: диагональное расстояние (см. Рисунок 5).
(Рисунок 5.Позиционирование кронштейнов)
4.2.3, как показано на рисунке 6. Кроншеты с воздушным линкером.
Требуется, чтобы сегмент 12 мм стартовой линии и сегмент конечной линии 12 мм не был сварен.
Сварка кронштейнов подушек безопасности, несущих нагрузку, имеет те же требования
(Рисунок 6. Сварные требования к скобкам воздушных линкеров)
4.2.4 Усилия шасси, как показано на рисунке 7 ниже. Его также можно изменить на другие методы укрепления в соответствии с конкретными условиями шасси прицепа.
(Рисунок 7. Подкрепление рамки)
4.3 Установка в сборе воздушного линкера и авиакомпания в сборе
4.3.1 Используйте временную раму для поддержки всего шасси полуприцепов до высоты, которая удобна для установки, и убедитесь, что поддержка является твердой.
4.3.2 Установите подъемную подушку безопасности, как показано на рисунке 8.
(Рисунок 8.Сборка подъемного подушки безопасности)
4.3.3 Установите соответствующие детали, как показано на рисунке 9, а затем подключите их с помощью болтов. Крутящий момент блокировки: 200 нм ~ 300 нм.
(Рисунок 9. Установка авиакомпании в сборе)
4.4 Установите нижнюю монтажную пластину подушки безопасности, несущей нагрузку
Как показано на рисунке 10 ниже, исправьте нижнюю монтажную пластину подушки безопасности, несущей нагрузку, соединяющий луч воздушного линкера и опорные рукава с болтами и гайками и затягивают их в соответствии с спроектированным крутящим моментом.
(Рисунок 10. Установка монтажной пластины подушки безопасности нагрузки)
4.5 Установка амортизаторов и подушек безопасности, несущих нагрузку
4.5.1 Установите амортизаторы
。
Как показано на рисунке 11 ниже. Используйте болты, чтобы исправить два конца амортизатора в кронштейне воздушного линкера и верхнюю опору оси соответственно.
Внимание: 1). Просто вкрутите гайки, не нужно затянуть.
2). А Амортизатор должен быть ориентирован, как показано.
(Рисунок 11. Установка амортизатора)
4.5.2 Установите подушки безопасности для нагрузки
Установите подушки безопасности, несущие нагрузку на верхнюю и нижнюю опору с болтами. Подтягивание крутящего момента в соответствии с требованиями дизайна.
4.6 Установите пневматическая цепь, которая управляет высотой оси
Установить Пневматическая цепь в соответствии со строительными чертежами, как показано на рисунке 11 ниже.
(Рисунок 11. Управление высотой оси пневматическая цепь)
ПРИМЕЧАНИЕ. Связующий шаг с выравниванием LSV обычно устанавливается на оси механической подвески, прилегающей к воздушной подвеске, а LSV установлен на шасси над ним. Как показано на рисунке 12 ниже.
(Рисунок 12. Схема установки пневматической цепи)
4.7 Регулировка высоты воздушной подвески
После установки вышеупомянутой пневматической схемы надуты воздушных мешков и высота подвески регулируют путем регулировки угла выравнивающего стержня клапана, чувствующего нагрузку. После того, как высота подвески регулируется в диапазоне конструкции, исправьте стержень выравнивания LSV.
ПРИМЕЧАНИЕ. Когда высота подъема подушки безопасности достигает высоты конструкции подвески (транспортное средство работает нормально), стержень выравнивания LSV должен храниться в горизонтальном положении и при 90 ° до шатуна. Как показано на рисунке 13 ниже.
(Рисунок 13. Регулировка и фиксация нагрузочного диапазона)
4.8 блокирующие болты
После того, как регулировка завершена, затяните воздушные линкеры, прикрепляющие болты, а также болты верхней и нижней фиксации амортизатора в соответствии с проектным крутящим моментом.
4.9 Установите пневматическую тормозную систему в соответствии с требованиями проектирования (опущен здесь)
5. Другие правила
Выполнить в соответствии с соответствующими стандартами и правилами производителя транспортных средств.
Собрано Wondee Autoparts
2022-1-14
