Многие новые водители не покупают машины с механической коробкой передач не только потому, что они утомительны, но и потому, что операция слишком сложна и требует слишком много навыков, что затрудняет вождение самостоятельно. Автомобили ручной передачи не только требуют хорошей координации между ускорителем и сцеплением при запуске, но и включают различные проблемы координации и последовательности во время нормального вождения. Сегодня мы поговорим о том, как работать при замедлении, сначала нажимать на тормоз или нажать сцепление сначала?

Есть несколько ситуаций, которые следует рассмотреть. Вообще говоря, в предпосылке обеспечения того, чтобы двигатель не остановился, тормоз должен быть нажат в первую очередь. Цель замедления и нажатия на сцепление состоит в том, чтобы убедиться, что двигатель не задерживает и переключает шестерни, а не полагается на то, чтобы нажимать на сцепление, чтобы замедляться. При замедлении на высоких скоростях важно сначала нанести тормоз, так как двигатель не будет задерживаться на высоких скоростях. Если вы хотите остановиться, продолжайте нажимать на тормоз. Когда скорость падает примерно до 40 км/ч, а автомобиль начинает дрожать, затем нажмите сцепление, переключитесь к нейтральному или выберите разумную передачу. Это не остановит двигатель, но он также может остановиться плавно. Если нормальное вождение лишь немного замедляется, а затем продолжает ускоряться, нет необходимости нажимать на сцепление только при нажатии на тормоз. После нажатия тормоза вы можете продолжать использовать топливную дверь, сохраняя одно действие сцепления. Если вы сильно замедлитесь перед ускорением, вам следует сначала нажать на тормоз, а затем перейти на четвертую или третью передачу, чтобы ускориться при подготовке к ускорению.

Сначала цель применения тормоза во время высокоскоростного вождения в основном состоит в том, чтобы использовать двигатель для обратного тормоза, что приводит к более короткому расстоянию торможения. Без заправки двигатель должен был вернуться к простаи, но на самом деле его обороты все еще очень высок. Это когда вращение колеса приводит к вращению двигателя, что, в свою очередь, является нагрузкой на колесо, применяя сопротивление к вращению колеса. Это не только обеспечивает более быстрое торможение, но также поддерживает работу двигателя на высоких скоростях, гарантируя, что пакет помощи тормозам имеет достаточное количество вакуума и тормозного силы. Если сначала нажимается сцепление, а затем применяется тормоз, соединение между двигателем и коробкой передач отключено, и двигатель не может применять обратное торможение на колеса. Он может полагаться только на тормозную систему, чтобы замедлиться.

Если автомобиль изначально ездит на низких скоростях, около 40 км/ч или даже ниже, должно быть достигнуто замедление, сначала нажав на сцепление, а затем тормоз или одновременно нажав сцепление и тормоз. Скорость низкая. Если вы сначала нажмите на тормоз, его легко остановить. Если вы слегка нажимаете тормоз, его легко контролировать. Если вы сильно нажимаете на тормоз, он мгновенно задушит машину и погасит огонь. Это не только не только для автомобиля, но и подвержено формированию большего количества углеродных отложений. В некоторых случаях есть также возможность опасности, и риск быть задним окончанием автомобиля еще больше. При езде на низких скоростях следует уделять больше внимания, будет ли двигатель остановиться. Независимо от того, нажимаете ли вы в первую очередь сцепление или тормоз, это не оказывает большого влияния на эффект торможения. На низких скоростях, даже при проживании в нейтрали, один фут тормоза может мгновенно остановиться, поэтому нет необходимости беспокоиться о порядке торможения сцепления. Конечно, вышеупомянутое замедление происходит при нормальных обстоятельствах. В случае чрезвычайной ситуации необходимо сначала тормозить, а затем сцепление, а затем рассмотрите возможность управления, чтобы избежать его. Не учитывайте, можно ли отключить двигатель, а убедитесь, что несчастных случаев не произойдет.

От: Wondee Autoparts

2024-5-11