При обучении вождению, начиная с плоской земли, тренер обычно не позволяет газовой двери открываться. Вместо этого начните с скорости холостого хода и после успешного начала переключите передачу через газовую дверь. Тем не менее, я часто вижу много опытных водителей, особенно некоторых водителей такси, которые начинают с газовых ворот, а некоторые даже имеют особенно высокую скорость двигателя, создавая впечатление сильной мощности при запуске. Итак, мы должны начинать с холостого хода или начинать с дроссельной заслонки при вождении?

Прежде всего, мое предложение состоит в том, чтобы начать с газовой дроссельной заслонки и слегка заправки при выпуске сцепления, но не слишком сильно увеличивают дроссель, а скорость двигателя не должна превышать 1500 об / мин. Почему? Есть несколько причин: 1. Он может достичь более плавного старта и нелегко остановиться. Если начинать с холостого хода, легко остановиться, если сцепление выпускается немного быстрее. Даже если двигатель не остановится, весь автомобиль будет сильно дрожать из -за внезапного увеличения нагрузки двигателя. Иногда я вижу, как некоторые машины начинают дрожать, и иногда двигатель издает странный шум, что вызвано отсутствием топливной двери. Сгорание в момент запуска очень неполное, что не только тратит топливо, но также генерирует больше углеродных отложений. И с началом ускорения двигатель обладает достаточной мощностью для достижения более плавной производительности. 2. Запуск может быть быстрее, если применяется акселератор, сцепление может быть высвобождено немного быстрее, не задерживая. Начальная скорость увеличится, что не будет вызвано задним автомобилем, но также повысит эффективность движения. После начала он также может быстрее переключать передачи. Иногда, когда вы видите заторы на перекрестке на перекрестке, один зеленый свет не может пройти несколько автомобилей, что тесно связано с медленным началом автомобилей впереди.

3. Будет проще работать при начале наклона. Начиная с наклона, вы должны использовать топливные затворы, в противном случае двигатель обязательно задержится или бросится. Обычная операция заключается в использовании топливного затвора для запуска. Начиная с наклона, вы можете сделать то же самое, что и обычно, или вы можете немного увеличить дроссель. Если вы обычно начинаете с ходовой скорости, вы часто становитесь неопытными, начиная на холме и выключаете двигатель, чтобы катиться, особенно на крутых в гору, что может быть очень опасным. 4. Некоторые семейные автомобили имеют слабый низкий крутящий момент, что затрудняет заправку без заправки, и даже небольшая ошибка может привести к тому, что двигатель остановится. Только заправка может начинаться плавно и плавно.

Почему бы вам не начать с заправки при обучении вождению? Одной из причин является безопасность, начинающаяся слишком быстро, когда заправка боятся, что студенты могут не контролировать его в сочетании с плохим контролем направления, что может привести к несчастным случаям. Второе также помогает студентам воспринимать точку участия сцепления, пошаговую операцию, полностью освободить сцепление перед заправкой, это два шага. Как только вы станете опытным в вождении, вы можете быстро управлять им. Два движения могут перекрываться, и когда вы достигаете точки сцепления сцепления, вы начинаете заправку, которая известна как заправка и запуска.

Будет ли стартовый дроссель вызовать чрезмерный износ на пластинах сцепления? Там будет немного больше, но это может быть проигнорировано. Пока операция является опытной, время для заправки и освобождения сцепления очень короткое, и за такое короткое время не будет большого износа. Самое главное, что дроссельная заслонка не применяется слишком много, а скорость ниже 1500 об / мин не вызовет чрезмерного износа на пластинах сцепления. Таким образом, для нормального начала нет необходимости беспокоиться о износе сцепления. Конечно, если ускоритель чрезмерно применяется во время операции по полу -сцеплению, например, при 3000 об / мин, и сцепление также высвобождается медленно, будет больше износа.

От: Wondee Autoparts

2023-11-27