Большинство опытных водителей знают, что колеса должны регулярно вращаться, но есть много начинающих водителей, которые не очень знакомы с ним. Если не будет предложено сделать это, они никогда не узнают, что делать с этим проектом. Основная цель вращения колес состоит в том, чтобы четыре шины изнашивались более равномерно, избегать непоследовательного износа, который может ухудшить ограничения управления и торможения транспортного средства, а также продлить срок службы шин. Замена - это предмет обслуживания, требуемый производителем, который четко указан в руководстве по техническому обслуживанию, поэтому не игнорируйте этот предмет.

Скорость износа шин варьируется в каждом положении, а передние колеса переднего привода автомобиля намного быстрее, чем задние колеса. Поскольку переднее колесо - это приводное колесо, оно всегда должно выдерживать большие трения во время вождения. При торможении переднее колесо также необходимо противостоять большему трению, в то время как заднее колесо должно катиться, что приводит к относительно меньшему трение с землей и меньше трения при торможении. Следовательно, износ задних колес очень медленно, и необходимо регулярно заменить шины, чтобы обеспечить даже износ. Так как часто это нужно делать? Нужно ли нам выполнять динамический баланс при изменении позиций?

Четырехколесное вращение обычно выполняется каждые 20000 километров. Метод вращения состоит в том, чтобы пересечь задние колеса на передние колеса и перемещать передние колеса параллельно задним колесам. После четырех раундов вращения каждая шина использовалась во всех четырех положениях на колесе, и износ каждой шины будет почти одинаковым. Срок службы шины составляет около 100000 километров, что означает, что до того, как шина достигнет своей жизни, каждая шина может завершить полный цикл, и все четыре шины могут быть заменены одновременно.

При изменении позиций в дилерском центре 4S он обычно требуется для выполнения динамического балансировки, независимо от того, есть ли какой -либо дисбаланс в автомобиле. На самом деле, выполнение динамического балансировки заключается в обеспечении качества обслуживания, если перед сдвигом не возникает проблем с автомобилем, и после смены встряхивается высокоскоростное рулевое колесо. С точки зрения самого владельца автомобиля, нам не нужно выполнять динамическую баланс каждый раз, когда мы меняем позиции. В колесах нет дисбаланса, и это также пустая трата денег. Как я узнаю, есть ли дисбаланс на колесах? Вы можете проверить его, ездя на высокой скорости, и скорость обычно должна достичь около 100. Если рулевое колесо встряхивает, это указывает на то, что передние колеса несбалансированы. Если тело автомобиля встряхивает, это указывает на то, что задние колеса не сбалансированы. Напротив, дисбаланс переднего колеса легче ощущаться. Таким образом, могут ли колеса сбалансированы или нет, могут быть известны после бега на высоких скоростях. Если дисбаланс нет, нет необходимости балансировать во время ротации. Если есть дисбаланс, баланс необходимо выполнить во время ротации. На самом деле, если возникает дрожь, вызванная смещением без уравновешивания, еще не поздно выполнять динамическую балансировку в одиночку.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при изменении позиций, заключается в том, что если шина повреждена и была отремонтирована более двух дважды, ее не следует размещать на переднем колесе. Только заднее колесо можно изменить, а остальные три колеса могут быть снова изменены. Этот вид вращения не является идеальным, либо может произойти либо увеличение частоты вращения, ни износа шин. Тем не менее, из -за повреждения шин, после того, как шина разрывается, вред передним колесам больше, чем на заднем колесе, поэтому по соображениям безопасности лучше износить неравномерность.

От: Wondee Autoparts

2024-3-4