Наиболее распространенной проблемой с использованием кондиционирования воздуха летом является недостаточное охлаждение или недостаточное охлаждение, а другой распространенной проблемой является воздушный поток кондиционера. Сегодня мы поговорим о нескольких общих вопросах, связанных с воздушным потоком кондиционирования воздуха. Некоторые проблемы являются нормальными явлениями, в то время как другие могут быть решены самостоятельно. Не тратьте деньги.

1. Объем воздуха уменьшился, и только вентилятор скулит, но ветра не так много.

Это явно вызвано грязным кондиционирующим фильтром, который также является наиболее распространенным, потому что фильтр кондиционера относительно легко испачкаться. Иногда объем воздуха уменьшается, и многие люди вообще не могут его чувствовать. Они просто чувствуют, что охлаждающий эффект ухудшился, что фактически вызвано небольшим объемом воздуха. Обычно, когда наступает лето, корректировку ядра должна быть заменена. Если это заменяется своевременно, эта ситуация не произойдет.

2. Объем воздуха самой правой выходы воздуха высок, а объем воздуха левого воздуха - низкий.

Это нормальное явление, у всех автомобилей есть такая ситуация, но некоторые чувствуют себя очевидными, в то время как другие чувствуют себя менее очевидными. Поскольку воздуходувка расположена на правой стороне транспортного средства, перед пассажирским сиденьем, ветер передается через воздушный воздухо. Правый выпуск воздуха находится недалеко от воздуходувки, а воздуховод короткий, поэтому ветер должен быть сильнее. Выход левого воздуха находится далеко от воздуховода и требует длинного участка воздуховода для достижения выхода. В середине может быть некоторые потери, поэтому небольшой объем воздуха нормальный. Мало того, что объем воздуха небольшой, но температура также будет немного выше, все из -за потерь в середине длинного воздуховода.

3. Ветер не может изменить направление. Хотя он был приспособлен к направлению лица, на самом деле он дует на ноги, или одновременно дуют обе ноги и лицо.

Это вызвано сломанным дефлектором ветра для регулировки направления ветра или переключателя регулятора объема разбитого воздуха. Если это ручное, также возможно, что кабель упал, и направление ветра не может быть отрегулировано напрямую. Необходимо пойти в ремонтную мастерскую, чтобы демонтировать и осмотреть поврежденные детали на предмет замены или ремонта.

4. Когда транспортное средство работает по шоссе, он внезапно перестает дуть, но вы можете услышать, как скулят воздуходувка. Выключите кондиционер, а затем включите его на некоторое время, прежде чем снова дуть.

Это связано с обледенением в испарителе. Ветер, взорванный воздуходувка, должен пройти через испаритель, чтобы остыть. Если поверхность испарителя замерзает, ветер не может пройти. На этом этапе вы можете услышать только вращающийся воздуходувка, но из выхода воздуха не дует ветра, а ветер блокируется коробкой с испарителем. Когда кондиционер выключается, лед медленно тает, а воздух можно снова взорвать, когда включен кондиционер. Существует много причин, которые могут привести к замораживанию испарителя, и общими являются то, что переменный клапан смещения компрессора сломается или количество заполненного фтора слишком много.

5. Первые три передачи не производят воздух, только четвертая передача производит воздух.

Это вызвано типичным сбоем резистора вентилятора. Добавьте резисторы с различными значениями сопротивления в воздуходувку, чтобы отрегулировать его ток и скорость ветра. Если сопротивление повреждено, оно не будет включено напрямую, поэтому воздуходувка не будет вращаться. Почему четвертая передача сдвигается? Поскольку четвертая передача является прямой передачей и не проходит через резистор вентилятора, натуральный резистор не влияет, даже если он сломан. Метод ремонта заключается в замене резистора вентилятора. Если резистор часто поврежден, вентилятор также должен быть заменен, потому что повреждение резистора тесно связано с воздуходувка.

От: Wondee Autoparts

2023-11-29