Многие автомобили подвергались проектам обслуживания тормозов, и в нескольких 4S магазинах некоторых брендов требуется регулярное обслуживание, обычно каждые 20000-30000 километров, а цена не дешевая. Многие люди не совсем понимают, и просто слушать название проекта кажется довольно важным. Поддержание тормозной системы может предотвратить сбой тормоза и продлить срок службы тормозной системы, поэтому они решили выполнить этот проект. На самом деле, это не так эффективно, как мы представляем. Теперь позвольте мне объяснить, какое обслуживание тормозной системы делает? А что вам нужно сделать с тормозной системой, чтобы предотвратить сбой тормоза в повседневной жизни?

Поддержание тормозной системы на самом деле представляет собой смазку направляющего штифта тормозного цилиндра, чтобы он не застрял или не был плавно двигаться, и для продления срока службы. Рабский цилиндр установлен на тормозном суппорте. Когда мы нажимаем на тормоз, поршень подчиненного цилиндра движется наружу, чтобы толкнуть к внутренней тормозной подушке, которая движется наружу. И наоборот, рабский цилиндр должен двигаться внутрь. Приводящие в действие рабский цилиндр, внешние тормозные колодки также движутся внутрь, так что две тормозные колодки могут закрепить тормозный диск и играть в тормозной роли. Исходя из этого, видно, что при торможении поршень должен двигаться, весь цилиндр также должен двигаться, а тормозные колодки также должны двигаться. Любое место, которое может двигаться вперед и назад, должно иметь хорошую смазку, в противном случае сопротивление движения слишком высокое, и оно также увеличит износ.

В виде поршня есть тормозное масло в виде смазки, поэтому нет необходимости беспокоиться. Весь подчиненный насос движется вдоль направляющей штифта, который покрыт смазкой смазкой. Поддержание тормозной системы состоит в том, чтобы очистить примеси на направляющем штифте, применять новую смазку, к направляющему штифту, чтобы увеличить его смазку, а также смазать скользящие точки на обоих концах тормозных колодок. Таким образом, движение тормозных колодок и рабского цилиндра более плавнее, и возвращение тормозных колодок также будет лучше, продлевая срок службы тормозных колодок. Некоторые автомобильные тормозные колодки имеют эксцентричный износ, с одной стороной тормозной площадки, надетой до предела, а другая сторона все еще очень густой, что вызвано плохим возвращением тормозной площадки. Одной из причин плохого возвращения является то, что гидом застрял, и, конечно, другая причина - плохое возвращение поршня.

Техническое обслуживание тормозов на самом деле является просто смазкой, и его функция может показаться довольно значительной, но этот проект не нужно выполнять вовремя, и руководство по техническому обслуживанию не включает этот проект обслуживания. Сам штифт на направляющий покрыт смазкой смазкой, и обычно нет износа. Вероятность плохой смазки направляющего штифта, вызывающего плохое движение подчиненного насоса, очень низкая, и это почти маловероятно. Кроме того, когда некоторые автомобильные модели заменяют тормозные колодки на новые, упаковка тормозной покладки содержит смазочную смазку, которая требует смазки направляющего штифта, поэтому нет необходимости выполнять обслуживание тормозной системы.

Это показывает, что поддержание тормозной системы заключается не в предотвращении сбоя тормоза, а для того, чтобы сделать движение цилиндра и тормозных колодок более плавным. Опасность неудачи тормоза очень высока, и многие люди спрашивают, как это предотвратить. На самом деле, сбой тормоза обычно не происходит. В дополнение к замене тормозного масла и тормозных прокладков, каждое техническое обслуживание проверяет тормозные трубы на наличие повреждений, особенно резиновый шланг, соединенный с рабским цилиндром, чтобы увидеть, есть ли утечка в тормозном масле. Если все нормально, не будет проблем. Наконец, на длинных дорогах, не продолжайте использовать тормоза, чтобы контролировать скорость и уменьшить бремя торможения. Нет других проектов по техническому обслуживанию.

От: Wondee Autoparts

2024-4-25