Что происходит, когда автомобиль отклоняется после переворота своих колес? Вам нужно сделать четырехколесный выравнивание?

Многие владельцы автомобилей столкнулись с этой ситуацией, где они обычно выполняют четырехколесное смещение и динамическое уравновешивание, но есть явление отклонения. Первоначально автомобиль нормальный и не отклоняется. В чем проблема?

Эта ситуация является проблемой с шинами. Я даже столкнулся с новым автомобилем, который проехал только 10000 или 20000 километров, не обращая вспять колеса и даже испытал отклонений. Однако во время четырехколесного выравнивания я обнаружил, что данные были нормальными, что было связано с проблемами шин. Отклонение, которое возникает после переворота колеса, не имеет ничего общего с полным позиционированием. Не слепо делай позиционирование. Замена шины не может изменить данные позиционирования. Это оказалось нормальным, но это также должно быть нормальным после переворота колеса. Нет проблем с позиционированием, в конечном итоге это все еще связано с шинами, которые в основном связаны с их собственным износом. Когда шины находятся в их первоначальном положении на автомобиле, на левом и правом и правом износ есть дифференциальный износ, что означает, что износ на левой и правой сторонах не является согласованным. Перед изменением колеса они были в заднем колесе, и небольшие различия не будут чувствовать себя ненормальными. После того, как они перевернули колесо, они почувствовали бы небольшое отклонение, когда попадают на переднее колесо.

Это также связано с тем, что дорога движется. Большинство городских основных и вторичных дорог находятся высоко в середине и низко с обеих сторон, что способствует дизайну дренажа и имеет тенденцию отклоняться вправо. Если есть разница в шинах с обеих сторон, существует также тенденция отклоняться вправо. Когда они объединены, водитель может почувствовать это. Как мы должны решить это? Просто поменяйте позиции левого и правого переднего колеса, в том числе, когда новый автомобиль отклоняется, и данные о выравнивании с четырьмя колесами являются нормальными. Если левые и правые колеса снова изменены, подавляющее большинство автомобилей могут вернуться к нормальной жизни. Снова не будет никаких отклонений, если только износ шин не будет очень непоследовательной.

Если левые и правые колеса снова изменены, разве порядок сражения четырех колесов неверен? Действительно, из -за возникновения отклонения это также является последним средством, так как автомобиль также очень утомительна из -за отклонений. Однако, хотя последовательность неверна, влияние не является значительным. По -прежнему остается то, что переднее колесо изменяется на заднее колесо, а заднее колесо меняется на переднее колесо, только влево и вправо, что не влияет на общую скорость износа шин. Если вы особенно обеспокоены последовательностью вращения с полным колесом, вы также можете переключиться влево и сразу после проведения тысяч километров, что может вызвать износ на определенном расстоянии, чтобы вы не отклонились.

Наконец, если есть отклонение после отмены колеса, сначала измерьте давление в шинах. Иногда различия в давлении в шинах между левым и правым передним шинами могут вызвать отклонение, в то время как различия в давлении задних колес, как правило, не вызывают отклонения. Я столкнулся с некоторыми автомобильными шинами с разностью давления 0,2 или 0,3, что приводит к отклонению. После того, как давление в шинах заряжается в том же левом и правом, оно возвращается в норму. Тем не менее, некоторые автомобили имеют разность давления в шинах 0,2 или 0,3 и не будут отклоняться, с небольшими различиями между различными автомобилями. Еще одна вещь, которую нужно знать, это то, что отклонение не связано с динамическим балансом. В магазине 4S обратное колесо определенно выполнит динамическую балансировку, а также существует относительно высокая стоимость рабочей силы. В небольшой придорожной ремонтной мастерке обратное колесо может не быть сбалансированным, и простое изменение колеса приведет к очень низким затратам на рабочую силу. Если нет отклонений, не делая этого, больше не ищите динамические проблемы с балансом, все в порядке. Динамический баланс заключается в том, чтобы предотвратить встряхивание рулевого колеса во время высокоскоростного вождения. Если рулевое колесо не дрожат во время высокоскоростного вождения, это указывает на то, что шины сбалансированы.

От: Wondee Autoparts

2023-9-4