Что часто подразумевает водитель под «дивергентным» шасси? Какие компоненты должны быть отремонтированы?

Смысл дивергенции шасси заключается в том, что когда автомобиль едет по ухабистым дорогам, шасси ощущается, что он собирается разорваться, издавая странный шум. Автомобиль сильно встряхивает, и направление нестабильно. Автомобиль не выглядит как целое и не дает ощущения тяжести и стеснения. Явление дивергенции, как правило, особенно очевидно для старых автомобилей, и чем старше автомобиль, тем более очевидным будет явление дивергенции. В основном это связано с старением и ослаблением некоторых компонентов автомобильного шасси. Поиск причины и проведение технического обслуживания могут значительно улучшить ее. Просто многие владельцы автомобилей не хотят тратить слишком много денег на ремонт своих старых автомобилей, и комфорт немного беден. Сегодня давайте поговорим о том, какие компоненты на шасси стареют или повреждены, что может вызвать расхождение. Целевое обслуживание также может значительно улучшить явление дивергенции, не тратя слишком много денег.

1. Винты шасси ослаблены, как правило, большие винты, которые зафиксируют лучу юанбао, свободны. Луч Юанбао, также известный как подрамник, соединяет все компоненты на переднем шасси и коробку передач двигателя к луче Юанбао. Винты здесь свободны, а при движении по ухабистым дорогам все компоненты шасси будут встряхивать и потирать друг о друга, издавая шум. Несомненно, что шасси не является компактным и чувствует, что его нужно разобрать. Просто затяните винты, чтобы решить проблему. Другие большие винты на шасси также могут чувствовать себя свободно, но вероятность ослабления других винтов не высока. Пока они не были разобраны, они, как правило, не ослабляются. Если крутящий момент для разборки и установки недостаточно, также может произойти ослабление. Свободные винты определенно издают странный шум. Метод проверки и технического обслуживания заключается в том, чтобы затянуть все важные винты на шасси, и опыт обслуживания здесь очень важен.

2. Старение резиновых компонентов. Старение всех резиновых компонентов на шасси может вызвать ощущение ослабления в шасси, а явление дивергенции у пожилых автомобилей часто наиболее тесно связано со старением резиновых компонентов. Обычными являются два резиновых рукава треугольной руки и резиновые рукава каждого стабилизатора, которые часто разбиты и самые простые, чтобы увидеть компоненты. Резиновый рукав представляет собой резиновый компонент, который неизбежно станет со временем. После старения он станет жестким и неэластичным, что значительно снижает буферизацию автомобиля при движении по неровным дорогам. Это нормально для ненормальных шумов и ослабления. Потому что основная функция резинового рукава состоит в том, чтобы смягчить, увеличить толщину шасси и уменьшить шум. Общий метод проверки - наблюдать с глазами. Многие маленькие трещины появляются на резиновых компонентах, а некоторые могут даже взломать в целом. Утечка масла из буферных блоков с гидравлическим маслом указывает на старение резинового рукава. Вообще говоря, транспортные средства старше семи или восьми лет будут испытывать старение резиновых компонентов, причем некоторые из них являются легкими, а некоторые - тяжелые.

3. Каждая шаровая головка свободна. Свободные шариковые суставы на треугольной руке, внутренние и внешние шариковые суставы рычага рулевого механизма, а шариковые суставы на стабилизаторе также могут привести к распределению шасси. Свободный шаровой сустав означает, что разрыв слишком большой. При нормальных обстоятельствах, будь то на ухабистых дорогах или торможении, они могут твердо соединить соответствующие компоненты и не будут перемещаться и не сталкиваться друг с другом. Если разрыв слишком большой, а дорога неровная, шаровая головка дрожит влево и вправо, что делает автомобиль нестабильным и даже шуметь. Особенно некоторые небольшие стабилизаторные шариковые головки нелегко привлечь внимание. Метод проверки слабости шаровой головки, как правило, встряхивает ее руками. Если это не свободно, вы не почувствуете разрыв, что означает, что он не может дрожать. Если это уже свободно, будут очевидные пробелы. Кроме того, на головке шарика смазывается смазка и рукав для шариковой клетки, обернутый извне. Если рукав шаровой клетки поврежден, его также следует заменять своевременно. Если не заменить, шар -головка скоро будет повреждена.

4. Поглотитель амортизатора поврежден. Общим повреждением амортизаторов является утечка масла, а верхний клей на верхней части также может быть поврежден. Когда есть утечка масла, обычно нет ощущения сломанной рамы, а скорее ощущение сильного встряхивания автомобиля, частого подпрыгивания на ухабистых дорогах и нестабильного и легкого ощущения. Это связано с тем, что амортизатор вышел из строя из -за утечки нефти. Когда пружина прыгает, ее нельзя эффективно натянуть, и его могут только прыгать. Метод проверки состоит в том, чтобы наблюдать с глазами, и нет необходимости разбирать любые компоненты. Если на ее поверхности появляется свежая утечка масла, это указывает на то, что его срок службы достиг. Если нет утечки свежего масла, это указывает на то, что это нормально. В дополнение к нестабильным ударам, верхний клей также издает ненормальные шумы, когда он поврежден. Пока в верхней части амортизатора существует аномальный шум, он в основном вызван тем, что верхний клей поврежден.

Обычными причинами дивергенции шасси являются приведенные выше четыре ситуации, включающие большое количество компонентов, особенно резиновое рукав и шаровой шарнир, которые необходимо проверить для каждого. Если шасси очень старого автомобиля освобождается, это может быть не вызвано проблемой в одном месте, но часто по нескольким причинам, требующим комплексной проверки. К счастью, большинство замененных деталей - это резиновые детали, а сама стоимость материала не высока, только стоимость рабочей силы будет немного выше. Если автомобиль, который не слишком старый, испытывает чувство ослабления, это обычно вызвано проблемой где -то. Тщательный осмотр и обслуживание могут легко решить проблему. У некоторых дешевых автомобилей есть слегка свободное и громоздкое шасси с самого начала новой машины. Это связано с дизайном и используемыми материалами, и не может быть изменено, поэтому нет необходимости в техническом обслуживании. Таким образом, является ли дивергенция шасси, является ошибкой, зависит от сравнения того же транспортного средства с его предыдущим использованием, и его нельзя сравнивать между различными моделями транспортных средств.

От: Wondee Autoparts

2023-8-8