Сохраняйте свое прохладу: почему происходит перегрев трансмиссии и как кулер может сохранить вашу трансмиссию

Почему тепло - злейший враг вашей трансмиссии

В Техасе, где летние температуры поднимаются после 100 ° F, системы передачи работают сверхурочно, особенно в зонах с тяжелыми движениями, как I-20. Поднимаясь рампы, перевозив полные нагрузки и сидя в движении, останавливаясь и ходите, все толкают вашу трансмиссионную жидкость далеко за пределы безопасных рабочих температур. Перегрев вызывает затвердевание уплотнений, глазированные сцепления и даже закрытия дороги. Для грузовых автомобилей в грузовом коридоре Далласа - Форта управление теплом передачи не является обязательным - это важно.

Откуда тепло исходит

Каждая смена генерирует трение и сдвиг. Внутри конвертера крутящего момента турбулентность жидкости создает тепло при нагрузке, особенно при подтягивании крутых сортов, таких как I-35E. В городском движении остановки частые запуска добавляют еще больше трения между пакетами сцепления. Кроме того, высокие температуры окружающей среды и тяжелые нагрузки объединяются для ускорения теплового напряжения. Всего на 40 ° C повышение температуры окружающей среды может сократить вашу естественную эффективность охлаждения на 20%.

Почему ваша жидкость имеет значение

Использование правильной трансмиссионной жидкости - ваша первая линия защиты. Синтетические ATF сопротивляются разрушению при более высоких температурах, остаются стабильными выше 260 ° F и держат мусор подвес, чтобы избежать засорения гидравлических каналов. В ручных трансмиссиях толстое зубчатое масло защищает от контакта с металлом к металлу. После того, как жидкость зажимает или окисляется, износ происходит быстро.

Что происходит, когда вы игнорируете тепло

Все идет вниз по быстрому склону выше 275 ° F. Печать затвердевает и начинает протекать. Материал трения на пакетах сцепления начинает глазурь и теряет сцепление. В конце концов, ECU может отстранить двигатель или отправить грузовик в режим Limp. Это потерянное время, потерянные грузы и дорогостоящий ремонт.

Как охладители трансмиссии решают проблему

Охладитель трансмиссии - это специальный теплообменник, установленный перед конденсатором вашего грузовика. Он направляет горячую ATF через охлаждающие плавники или тарелки, выпуская тепло на внешнем воздухе, прежде чем жидкость вернется в отстойник. Отделение тепла трансмиссии от основной системы охлаждения двигателя помогает остановить термический сбег до его запуска.

Выбор правильного кулера для условий Техаса

• Трубь и фин: Хорошо для легких грузовиков с частыми остановками. Минимальное падение давления, но ограниченная мощность охлаждения.

• Пластин и фин: Предлагает большую эффективность и костюмы региональных высказываний со смешанным шоссе и городским вождением.

• Сложная пластина: Лучше всего для сильных буровых установок, обращенных к тяжелым нагрузкам и длинным подъемам. Отличный тепло отклонений на квадратный дюйм.

Когда дневные максимумы остаются выше 95 ° F, целесообразно увеличить свой кулер по крайней мере на одном классе. Это помогает компенсировать плохой поток воздуха во время холостого хода или медленного холма.

Советы по установке, которые имеют значение

• Установите холодильник перед конденсатором для максимального воздушного потока.

• Добавьте термостатический обходной клапан, чтобы избежать переохлаждения при холодных запусках.

• Используйте шланги высокого давления, оцененные для 300 ° F и 400 фунтов на квадратный дюйм (SAE J1019).

• Установите датчик температуры с предупреждающей тревогой 230 ° F на приборной панели.

• В экстремальных условиях двойные охладители в параллельной способности двойного охлаждения с минимальной потерей давления.

Ежедневные привычки вождения, которые помогают

• Репрограммировать логику сдвига в повышение ранее, когда валовой вес превышает 80 000 фунтов.

• Ограничение простального времени - выживание на тротуаре может поддерживать опасно высокую температуру.

• Запланируйте тяжелые нагрузки за пределы полдень тепловой окно, когда это возможно.

• Водители тренеров, чтобы следить за температурой поддона, а не ждать предупреждающего света.

Контрольный список технического обслуживания для долгосрочной надежности

• Осмотрите цвет ATF и запах каждые 15 000 миль - бергнетная жидкость означает неприятности.

• Измените синтетический ATF каждые 50 000 миль, чтобы восстановить добавки и защитить уплотнения.

• Проверьте прохладные линии на наличие наворота или утечки при каждой службе PM.

• Калибровать датчики температуры ежегодно, чтобы избежать ложных показаний.

• Взорвать мусор из более прохладных плавников каждый сезон, особенно если вы бегаете в пыльных или глючных областях.

Для флотов, работающих в Техасе или в других регионах с экстремальным звеном, разумно сочетать смягчение тепла с другими улучшениями трансмиссии. Исследуйте тяжелые запчасти для грузовиков Как и воздушные подвески, системы шасси и запасные оси для поддержки производительности и надежности по всему шасси.