Классификация оси полу прицепа

Полуприцеп является одним из основных транспортных средств для грузоперевозок в мире. Полуприцепная ось является основным компонентом полуприцепа. Полуприцепы в разных странах и регионах оснащены различными стилями осей.

Полуприцепная ось в основном состоит из четырех основных частей:

. Узел корпуса оси (включая пробирку оси, тормозные базовые пластины, поддерживаемые воздушные камеры, опоры распределительного вала и т. Д.).

б. Узел распределительного вала (включая распределительные валы, регуляторы провисания, комплекты ремонта распределительного вала и т. Д.).

с. Тормозная сборка (включая тормозные ботинки, тормозные накладки, пружины натяжения и т. Д.).

др. Узел конца колеса (включая тормозные / колесные концентраторы, тормозные барабаны, масляные уплотнения, подшипники, оси гайки, колпачки ступицы и т. Д.).

Рисунок 1: Структура оси полуприцепа

Полуприцепные оси в основном включают три серии.

1. Американский серийный ось

Этот вид оси является одним из наиболее широко используемых полуприцепных серий осты в мире. Основные рынки для американских серийных осей являются Америки и Китай. Они также используются в других регионах, таких как Азия, Африка и некоторые европейские страны и регионы.

Эта серия оси включает в себя легкие оси (грузоподъемностьВключает в себя 8 тонн, 9 тонн, 10 тонн, 11,5 тонн и 12 тонн), средние рабочие оси (грузоподъемность включает 13 тонн, 14 тонн и 15 тонн) и тяжелые оси (нагрузкаЕмкость включает 16 тонн, 18 тонн и 20 тонн).

Существует два вида лучей осей: квадратные балки оси и балки круглых осей. Легкие оси с номинальной нагрузкой от 8 до 12 тонн обычно используют квадратные мосты лучей 120x120 мм или 127x127 мм, или круглые мосты с наружным диаметром φ127 мм

Средний долг и тяжелые оси с номинальной нагрузкой 13 тонн ~ 20 тонн обычно используют квадратные мосты лучей 150 × 150 мм или круглые мосты с наружным диаметром φ146 мм.

Согласно различным требованиям и специальной конструкции некоторых частей, American Series Axzes можно разделить на:

1)Внутренняя барабанная ось серии:

Наружная поверхность фланца тормозной барабана этой оси расположена на внутренней поверхности фланца ступицы. Для бортовых барабанных осей при сохранении и замене частей тормозной системы необходимо открутить крышку ступицы и удалить слегка подшипника, так что шина, концентратор колеса, тормозной барабан, подшипники и т. Д. Можно удалить вместе от луча для обслуживания и замены.

Рисунок 2: Внутренний барабан типа американский полуприцепной ось

2)Подвесной барабанный ось серии

Внутренняя поверхность фланца тормозного барабана этой оси расположена на внешней поверхности фланца ступицы. Для подвесных барабанных осей при сохранении и замене деталей тормозных систем необходимо только открутить все колесные гайки и удалить шины и тормозные барабаны.

Рисунок 3: Подвесной барабан типа американский полуприцепной ось

3) Спикатор колесной ступицы серии серии

Эта ось использует специальные пятикулярные концентраторы, шесть спиченных концентраторов, восьмикомположенные концентраторы или концентраторы с десятью спицами, чтобы заменить обычные колесные ступицы. Он используется с разморальными колесными ободами и проставками.

Рисунок 4: Спикатор типа полуприцепной ось

4) низкопоседа серии серии

Внешний диаметр тормозной колодки этого ряда ряда φ311x190mm, который намного меньше диаметра общих тормозов оси. Эта ось может быть сопоставлена ​​с меньшими колесными дисками и шинами, эффективно уменьшая высоту тела полуприцепов и широко используется в полуприцепах автомобилей и полуприцепами низкой кровати.

Рисунок 5: Тип низкой кровати Полуприцепная ось

5) полный ось серии

Луч оси заполнен, который может уменьшить высоту тела прицепа.

Рисунок 6: Полный тип падения полуприцепной ось

6) Ось серии Drop Center

Центра вогнутой структуре балки этой оси может эффективно избежать помех между пучком оси и осью передачи.

Рисунок 7: ДРАННЫЙ ЦЕНТР Тип полуприцепной ось

7)Дисковый тормозной серийный ось

По сравнению с моделями серии барабанов, оси дисковых тормозов имеют более простую структуру, а поверхности тормозных трения непосредственно подвергаются воздействию воздуха, а диссипация тепла лучше, что эффективно избегает феномена термической деградации. Обе стороны тормозного диска медвежа сжимают стресс и имеют хорошую трещину устойчивостью при непрерывном торможении. Левые и правые дисковые тормозные силы более сбалансированы, а тормозная система реагирует быстрее. Следовательно, безопасность транспортного средства улучшена.

Рисунок 8: Дисковый тормозной серии полуприцепной ось

8) ось не

Не содержит тормозной мост и играет только роль поддерживающего и подшипника. Эта ось обычно используется в низкоскоростной и легкой среде нагрузки.

Рисунок 9: ось не

2. Европейский серийный ось

Основными рынками для европейских серийных осей являются европейскими странами. Они также используются в других странах, таких как страны Ближнего Востока, африканские страны и некоторые азиатские страны.

Эта серия осей имеет следующие характеристики: пучок оси использует армированную квадратную секционную стальную лучу, а пучок оси сконструирован с наружным углом наклона 1 °, который может эффективно обеспечить нагрузку оси. Все части тормозной колодки не имеют левых и правильных различий и могут быть взаимозаменены свободно. Тормозная колодка и опорный PIN-код используют канал BayOnet, которая удобна для установки, самооценки, быстрого возврата и хорошего эффекта торможения. На оси шпинделя два подшипника, установлены один большой и один маленький, удобный для установки и обслуживания.

Эта серия осей может быть разделена на следующие три категории:

1) барабан серии серии

Номинальная нагрузка включает в себя 10 тонн, 12 тонн, 14 тонн, 16 тонн, 18 тонн и 20 тонн.

Рисунок 10: Серия барабанов Немецкий Тип полуприцепной оси

2) говорил оси серию

Номинальная нагрузка включает в себя 12 тонн, 14 тонн и 16 тонн.

Рисунок 11: Ссылка серии немецкий тип полуприцепной оси

3) дисковый тормозной серийный ось

Рисунок 12: Дисковый тормозной серии немецкий тип полуприцепной ось

3. Другие серии осей

Полупроценские оси в разных регионах в мире имеют свои собственные характеристики. Согласно их рыночным характеристикам, есть много других осей серии. Несколько примеров следующие:

1) Южноафриканская ось

Номинальная грузоподъемность этой оси типа, как правило, 13 тонн, а основные рынки - Южная Африка и его окружающие страны.

Рисунок 13: Южноафриканский тип полуприцепной ось

2) БразильскийОсь

Номинальная нагрузкаЕмкость этой оси типа обычно составляет 13 тонн, а его ступицы и тормозные барабаны специально настроены. Главными рынками являются страны Южной Америки.

Рисунок 14: бразильский тип полуприцепной ось

3) осей Таиланда

Номинальная грузоподъемность этой оси составляет 13 тонн, 14 тонн и 16 тонн. Главными рынками являются Таиланд и страны Юго-Восточной Азии.

Рисунок 15: Тиланд Тип полуприцепной ось

4) Йоркская ось

Номинальная нагрузка этой оси составляет 13 тонн, 14 тонн и 16 тонн. Главными рынками являются страны Юго-Восточной Азии.

Рисунок 16: Тип Йорка Полуприцепная ось

От: Wondee Autoparts